خودروهای لوکس

مشخصات کتاب

سرشناسه : صحرازاده، محسن، 1383-

عنوان و نام پدیدآور : خودروهای لوکس/گردآورندگان محسن صحرازاده، پارسا پورگلی.

مشخصات نشر : اصفهان: انتشارات امیرفدک، 1397.

مشخصات ظاهری : 70 ص.

شابک : 978-622-6521-23-9

وضعیت فهرست نویسی : فیپا

یادداشت : کتابنامه: ص.60.

موضوع : اتومبیل ها

موضوع : Automobiles

موضوع : اتومبیل ها -- طرح و ساختمان

موضوع : Automobiles -- Design and construction

موضوع : اتومبیل ها -- تاریخ

موضوع : Automobiles -- History

شناسه افزوده : پورگلی، پارسا، 1382-

رده بندی کنگره : TL145/ص3خ9 1397

رده بندی دیویی : 629/222

شماره کتابشناسی ملی : 5539780

خیراندیش دیجیتالی: کانون فرهنگی اندیشه اصفهان

ویراستار کتاب: مریم محققیان

اشاره

سرشناسه : صحرازاده، محسن، 1383-

عنوان و نام پدیدآور : خودروهای لوکس/گردآورندگان محسن صحرازاده، پارسا پورگلی.

مشخصات نشر : اصفهان: انتشارات امیرفدک، 1397.

مشخصات ظاهری : 70 ص.

شابک : 978-622-6521-23-9

وضعیت فهرست نویسی : فیپا

یادداشت : کتابنامه: ص.60.

موضوع : اتومبیل ها

موضوع : Automobiles

موضوع : اتومبیل ها -- طرح و ساختمان

موضوع : Automobiles -- Design and construction

موضوع : اتومبیل ها -- تاریخ

موضوع : Automobiles -- History

شناسه افزوده : پورگلی، پارسا، 1382-

رده بندی کنگره : TL145/ص3خ9 1397

رده بندی دیویی : 629/222

شماره کتابشناسی ملی : 5539780

خیراندیش دیجیتالی: کانون فرهنگی اندیشه اصفهان

ویراستار کتاب: مریم محققیان

خودروهای لوکس

گردآورندگان:

محسن صحرازاده

دانش آموز پایه ی نهم دبیرستان دکتر محمد شفیعی

پارسا پورگلی

دانش آموز پایه ی نهم دبیرستان دکتر محمد شفیعی

انتشارات امیرفدک: اصفهان- خیابان هشت بهشت غربی نبش تقاطع ملک ساختمان فدک

تلفن: 32730360-031 - همراه: 09133135694کد پستی: 43151-81546

Fadak.mansori@gmail.com

خودروهای لوکس

پارسا پورگلی 82- محسن صحرازاده 83

آماده سازی: انتشارات امیرفدک

مدیر مسئول: دکتر محمد رضا محمد شفیعی

مدیر تولید: سید محمد رضا منصوری تهرانی

مدیر فنی: صالحیان - مظفری

ویراستار ادبی: جوهریان

ویراستار علمی: مظفری - نادر سلطانی- مجتبی غلامی

صفحه آرا: عابدی- کاویانی

طراح جلد: کاویانی

● لیتوگرافی: طاها ● چاپ: ملت ● صحافی: ملت

● چاپ اول: 1397 ● تعداد:1000 ● قیمت: 40000 تومان

© حق چاپ: 1397، انتشارات امیر فدک

شابک: 9-23-6521-622-978 ISBN: 978-622-6521-23-9

هر گونه استفاده از مطالب این کتاب اعم از بازنویسی، خلاصه سازی، نقل مطالب آموزشی، برداشت به صورت دست نویس، کپی، تکثیر و هر گونه چاپ سنتی و دیجیتال، استفاده به صورت کتاب الکترونیکی، لوح فشرده، قراردادن مطالب بر روی اینترنت و وبسایت ها و هر گونه شبکه ی کامپیوتری دیگر و به طور کل هر گونه استفاده ی اشخاص حقیقی و حقوقی در جهت منافع مادی و معنوی خود، بدون اجازه ی کتبی ناشر ممنوع و بر اساس بند 5 ماده ی 23 قانون حمایت از حقوق مؤلفان و مصنفان و قوانین مربوط به جرایم رایانه ای کشور قابل پیگیری در محاکم قضایی است.

تقدیم به:

پدر و مادر عزیز و مهربانم

که در سختی ها و دشواری های زندگی همواره یاوری دلسوز و فداکار

و پشتیبانی محکم و مطمئن برایم بوده اند.

پارسا پورگلی

تقدیم به:

پدر و مادرم

که از نگاهشان صلابت

از رفتارشان محبت

و از صبرشان ایستادگی را آموختم

محسن صحرا زاده

پیشگفتار:

در مرکز تحقیقات و فن آوری های نوین دمش سپاهان (دکتر محمد شفیعی) آموزش پژوهش محور را نهادینه کردیم، چرا که ایمان داریم گسترش مرزهای علم و فنآوری در جهت پیشرفت کشور در گرو کوشش پژوهشگران است و پژوهشگر با ذهن پرسش گرش از لایه های ابر گرفته آسمان دانش می گذرد، تا به افق های جدیدی دست یابد. روح پژوهشگر، پویا و جوینده است و پوسته های جهل را شکافته، به قنات جاری علم دست می یابد و تا چشمه ی جوشان آن را بر کویر تشنه خویش جاری نسازد، آرام نمی گیرد. در مراکز پژوهش محور دکتر محمد شفیعی اعتقاد داریم؛ پژوهش هزینه نیست، سرمایه است. در اقدامات پژوهشی این مراکز پژوهشی، پژوهشگران کوچک ما تلاش می کنند وضعیت نامطلوب را به وضعیت مطلوب تغییر دهند ویاد می گیرند درست توجه کنند و بدان چه که آموخته اند عمل کنند.

دانش آموزان پژوهنده ی ما می فهمند که هیچ گاه شکست در مسیر کسب دانش وجود ندارد، لذا از ناملایمات علمی و بن بست های مقطعی هراسی نداشته و راه غلبه بر سدهای مجازی پیش روی کسب دانش و ارتقای علمی را خوب یاد بگیرند. علاوه براین اصول و مبنای کار گروهی را فراگرفته تا بتوانند براساس خرد جمعی کار کنند. با بیش از 25 سال سابقه آموزشی - پژوهشی و مدیریتی دریافت هایم که پژوهش و تحقیق مثل حروف الفبا باید از سال های نخست آموزش شروع شده و نهادینه شود، و این امر مهم را در طرح آموزش پژوهش محور انجام داده و به نتایج شگرفی دست یافته ایم و با علم به این که می دانستیم دانش آموزان در مقاطع پایین تر توانایی های بزرگی دارند و در عمل تجربه نمودیم و نهادینه کردیم و مصمم هستیم که این امر مهم در کل کشور اجرایی شود. انشاا...

محمد رضا محمدشفیعی

مدیر مجتمع فرهنگی آموزشی تحقیقاتی دکتر محمد شفیعی

فهرست مطالب

فصل اول...8

تاریخچه خودرو در جهان...9

خودرو چیست؟...9

ساختمان خودروها...12

طرز کار خودروها...15

خودروی پرنده...15

خودروی برقی...16

ریزترین خودروی برقی جهان...21

خودروهای هیبریدی...22

کاربرد خودروها...23

صنعت خودرو سازی ایران...23

تاریخچه خودرو در ایران...24

کلاس‌بندی خودروها...26

فصل دوم....27

تعریف خودروهای لوکس...28

خودروهای لوکس در ایران...29

ایمن‌ترین خودروهای لوکس دنیا...30

فصل سوم...39

معایب و مزایای خودروهای دیفرانسیل عقب...40

نکات منفی در خودروهای دیفرانسیل عقب...40

خودروهای دو دیفرانسیلی...41

ویژگی‌های خودروهای لوکس...44

کاربردی‌ترین ویژگی‌های خودروهای لوکس...49

ویژگی‌های غیرضروری خودروهای لوکس...51

منابع...58

فصل اول: خودرو چیست؟

اشاره

تصویر

تاریخچه خودرو در جهان

شاید بتوان اولین ایده‌ی مکتوب در مورد وسیله‌ی نقلیه ای را که بدون نیروی انسان یا حیوانات قادر به حرکت باشد، در ایلیاد اثر هومر یافت. در قسمتی از رمان، هفاستوس (خدای آتش و فلزکاری) یک سه چرخه متحرک می سازد و از آن برای جابه جایی استفاده می کند. اما در عالم واقع، این وسیله برای اولین بار در سال 1678 میلادی توسط پدر فردیناند فربیست مبلغ مسیحی بلژیکی در چین طراحی و ساخته شد که توسط اولین خودرو بخار قابل استفاده 1767نیروی بخار کار می کرد.

خودرو چیست؟

اشاره

خودرو یا اتوموبیل به وسیله نقلیه چرخ‌داری گفته می شود که با موتور، خودش را حمل می کند. به این معنی است که خودرو بدون ارتباط با وسیله دیگر و به کمک نیروی ماشینی خود، قادر به حرکت است.

اصولا برای تمام وسایلی که دارای منبع قدرت باشند و به خودی خود بتوانند حرکت کنند، می توان واژه خودرو را به کار برد. لیکن کاربرد این واژه در زبان ما دارای محدوده مشخصی است که معمولاً به وسایل متحرکی گفته می شود که همگی دارای حرکت بوده و با زمین در تماس هستند. با این نگاه خودرو گونه ای وسیله موتوری چرخدار است، که نخستین سازندگان آن را با هدف حمل و نقل سرنشینان در جاده ها طراحی نمودند. از نخستین تعاریف مخترعان اولیه اتومبیل، این گونه استنباط می شود، که هدف آن ها از استفاده چهار چرخ در طراحی اتومبیل های نخستین، انتقال یک تا هشت نفر بوده است.

تصویر

این خودرو اولیه 65 سانتیمتر طول داشت و به عنوان وسیله سرگرمی برای امپراتور چین ساخته شده بود. اولین اتومبیل واقعی با نیروی بخار که برای جابه جایی انسان و بار به کار گرفته شد، در سال 1767 میلادی توسط نیکلاس جوزف کان فرانسوی طراحی و ساخته شد. خودرو کان می توانست 4 تن بار به همراه 2 خدمه را با سرعت 7/8 کیلومتر بر ساعت به حرکت درآورد. اولین تصادف خودرویی جهان نیز با این خودرو در سال 1771 میلادی اتفاق افتاد.

موتور احتراقی در سال 1860 میلادی به وسیله ی یک بلژیکی به نام اتین لونوار اختراع شد. پس از آن، روند تکامل صنعت خودروسازی تداوم یافت و در بین سالهای 1860 تا 1970 میلادی اختراعات مختلفی به وسیله چند تن از مهندسان در اروپا انجام گرفت.

سال 1886میلادی به‌عنوان سال تولد اتومبیل های مدرن امروزی شناخته می شود، کارل بنز مخترع آلمانی در این سال بنزپتنت موتور واگن را عرضه نمود. از سال 1908 میلادی که فورد مدل تی توسط هنری فورد طراحی و ساخته شد، بهسرعت کالسکه‌ها جای خود را به اتومبیل های موتوری دادند.

نخستین خودرو با موتور برونسوز یک موتور کوچک بود که بر روی یک گاری کوچک نصب شد. این خودرو را زیگفرد مارکوس در سال 1874 میلادی در شهر وین ساخت. موتور این وسیله نقلیه، موتور بخاری یا موتور برون‌سوز نام گرفت. اما بهتدریج موتورهای برون‌سوز تبدیل به موتورهای درون‌سوز گردیدند. در موتورهای درون‌سوز، مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به وسیله جرقه محترق می گردد. اولین

نمونه موتور احتراق داخلی را یک مهندس آلمانی به نام نیکلاس اتو ساخت. موتورهای امروزی، در حقیقت نمونه تکامل یافته این موتور محسوب می شوند.

اختراع خودرو به کارل بنز نسبت داده می شود. او در سال 1885میلادی موفق به ساخت اولین خودرو با موتور احتراقی گردید. در سال 1888 میلادی برتا بنز همسر کارل بنز اولین سفر خودرویی را با خودرو سه چرخ ساخت بنز انجام داد. در این سفر او فاصله 106 کیلومتری مانهایم تا فورتزهایم را برای برگرداندن فرزندانش ریچارد و یوگن به صورت رفت وبرگشت طی کرد. او دلیل این سفر را دیدار مادرش در فورتزهایم ذکر کرد ولی در حقیقت هدف او از این سفر نشان دادن قابلیت‌های خودرو بود.

درعین حال، برخی به اشتباه، هنری فورد را به عنوان مخترع خودرو می دانند. این اشتباه به این خاطر رخ می دهد که هنری فورد، در واقع، ایده تولید اتومبیل ارزان قیمت را تحقق بخشید و استفاده از خودرو را در مقیاس گسترده و توسط مردم عادی امکان پذیر نمود. هنری فورد در سال 1891میلادی یک موتور کوچک گازوئیلی طراحی کرد و سه سال بعد، یک ماشین گازوئیلی ساخت که به نام کالسکه بدون اسب شناخته می شود. 5 سال بعد، هنری فورد طراحی ماشینهای موسوم به مدل A و مدل T را آغاز کرد. او سرانجام توانست خط تولید و مونتاژ این اتومبیلها را توسعه دهد تا تولید ماشینها سریع تر و اقتصادی تر شود. مدل T اتومبیلی بود که در همه جای آمریکا به راحتی استفاده می شد و موتورش آن قدر قوی بودکه در زمین های ناهموار به‌راحتی حرکت می کرد. این اتومبیل، به‌سادگی تعمیر می شد و حتی یک کشاورز با کمی دقت می توانست قطعات معیوب آن را عوض کند. قیمت این اتومبیل در آن زمان، 850 دلار بود. این قیمت اگرچه نسبت به درآمد مردمان عادی، قیمت بالایی محسوب می شد، ولی نسبت به اتومبیلهای زمان خودش بسیار ارزان بود.

در سال 2010 میلادی شمار اتومبیل های فعال در سراسر جهان از رقم 1 میلیارد خودرو عبور کرد، که نسبت به سال 1986 میلادی که شمار آنها 500 میلیون دستگاه بود، به میزان دو برابر افزایش داشته است. تعداد روند تولید اتومبیل ها به سرعت افزایش دارد، که بیشترین نرخ رشد اتومبیل مربوط به کشورهای چین و هند و سایر کشورهای تازه صنعتی شده می باشد.

شماری از مقاطع بسیار مهم و تحولات اساسی در تاریخچه خودرو

سال 1767 میلادی: ساخت اولین وسیله نقلیه خودرویی قابل استفاده توسط کان

سال 1876 میلادی: ساخت موتور چهارزمانه توسط اتو و لانگن

سال 1883 میلادی: ساخت موتور کاربراتوردار با دور زیاد توسط دیملر

سال 1884میلادی: ساخت اولین موتور سیکلت با قدرت 2/1 اسب بخار توسط دایلمر

سال 1885 میلادی: ساخت اتومبیل سه چرخه با دستگاه اشتعال برقی توسط بنز

سال 1893 میلادی: ساخت کاربراتورردولف دیزل

سال 1900 میلادی: طراحی ساختمان کلی اتومبیل به نحوی که امروزه هم رایج است

سال 1924 میلادی: ساخت یک خودرو با استفاده از موتور دیزل توسط کارخانه بنز

سال 1957 میلادی: ساخت موتور وانکل

ساختمان خودروها

هر خودرو را می توان به هفت بخش کلی تقسیم کرد که شامل موارد زیر می باشند.

تصویر

سیستم مولد قدرت (موتور)

اشاره

در این واحد که انرژی شیمیایی بنزین به انرژی مکانیکی تبدیل می شود، حرارت ناشی از سوختن هیدروکربن ها به بالاتر از 700 درجه‌ی سانتیگراد می رسد، که به علت بازده مفید سیستم از هر چهار قسمت حرارت تولید شده یک قسمت به انرژی مکانیکی تبدیل می شد و بقیه به‌صورت هوای گرم یا دودهای حاصل از احتراق از موتور خارج می شود. در یک موتور در حدود 120 تا 150 قطعه متحرک وجود دارد که همه نیاز به روغن کاری دارند با توجه به درست کار کردن سیستم روغن‌کاری ولی باز هم عمر مفید یک خودرو 8 سال کار یا پیمودن150000کیلومتر مسافت است. در حقیقت، عملکرد موتور چهار مرحله است که به اختصار به توضیح آنها می پردازیم.

در مرحله اول، سوپاپ ورود هوا باز شده و با حرکت رو به پایین پیستون، مخلوط هوا و سوخت وارد سیلندر می شود.

در این مرحله، سوپاپ ها بسته شده و با حرکت رو به بالای پیستون، مخلوط هوا و سوخت به شدت فشرده می شود.

وقتی که پیستون به بالاترین سطح خود رسید، با جرقه زدن شمع، احتراق انجام می شود و نیروی حاصل از احتراق، پیستون را با فشار بسیار بالا به پایین هدایت می کند.

تصویر

در مرحله آخر نیز سوپاپ خروجی باز شده و با حرکت رو به بالای پیستون، تمامی گازهای حاصل از احتراق، از سیلندر خارج می شوند. این چرخه چهار مرحله ای، به سرعت در موتور تکرار شده و موتور روشن می شود. گفتنی است، در خودروها، برای افزایش توان خروجی، از موتورهای 4، 6، 8، یا 12 سیلندر استفاده می شود.

سیستم انتقال قدرت

این مجموعه وظیفه دارد قدرت تولیدی موتور را به چرخ‌ها انتقال دهد که شامل جعبه دنده یا مبدل گشت اور و سرعت، و کلاچ می باشد.

سیستم تعلیق و فنر بندی

در اتومبیل های جدید دستگاه فنر بندی در هر دقیقه بیش از 1000تا 1200بار نوسان می کند تا اتاق و شاسی، سرنشینان را در معرض ضربه های ناشی از ناهمواری های جاده قرار ندهد.

سیستم چرخبندی و ترمزها

به طور متوسط در هر 90000 کیلومتر مسافت پیموده شده یا هر شش سال کار خودرو هر چرخ حدود 95 میلیون بار چرخش می کند.

تصویر

سیستم بدنه و شاسی

بدنه‌ی خودرهای جدید طوری ساخته می شود که بتواند تمامی قطعات را نگهداری کند. در هر بدنه خودرو حدود 40 متر مربع ورق فولادی به کار می رود که ضخامت آن4/0 تا 2/1می باشد.

سیستم هدایت و فرمان

نیروی متوسطی که لازم است تا بتوان خودرو را در یک پیچ معمولی هدایت کرد بین 5 تا 10 کیلوگرم می باشد ولی سیستم های جدید فرمان این نیرو را به حدود 30گرم کاهش داده است.

سیستم برق رسانی

از باتری های6، 12، 24 ولتی برای راه اندازی و روشن کردن موتور استفاده می شود. سیستم جرقه زنی را تا 30000 ولت افزایش داده و برای جرقهزنی موتور آماده می کند در این گروه همچنین چراغ‌های روشنایی و علائم، برف پاکن ها، بخاری و دیگر وسایل الکتریکی نصب شده است.

طرز کار خودروها

خودروهای امروزی جهت تولید قدرت از سوخت های فسیلی استفاده می کنند. این خودروها همگی دارای موتورهای درون‌سوز هستند که با سوزاندن بنزین، گازوئیل یا گاز طبیعی انرژی ذخیره شده در این سوخت‌ها را به شکل انرژی جنبشی قابل استفاده درمی آورند. (این کار در موتور خودرو انجام می شود).

توان تولید شده در موتور خودرو به واسطه سیستم انتقال نیرو از موتور خودرو به چرخ‌های آن منتقل می شود. در واقع چرخ‌های خودرو عامل ارتباط خودرو با زمین و بهوجود آورنده حرکت خودرو است. آن گاه حرکت تولید شده به‌وسیله انسان، یا برای جابجایی یا برای کشیدن وسیله دیگری مورد استفاده قرار می گیرد.

خودروی پرنده

خودروی برقی را یک شرکت فرانسوی طراحی نموده است. این خودرو پرنده که پگاس نام دارد می تواند تا ارتفاع 3 هزار متری سطح زمین پرواز کند. ارتش فرانسه از

تولید این خودرو استقبال کرده و برای تولید هر دستگاه 60 هزار یورو سرمایه گذاری می کند. این خودرو توسط شرکت ویلون ساخته می شود و برای به پرواز درآمدن و به زمین نشستن به یک صد متر باند نیاز دارد و می تواند با سرعتی معادل 80 کیلومتر در ساعت در آسمان به حرکت درآید. همچنین در سطح زمین می تواند با سرعتی معادل یکصد کیلومتر در ساعت حرکت کند و میزان ذخیره سوخت آن برای پرواز به مدت سه ساعت کافی است. طراح این خودرو که از سال 2008 میلادی بر روی این طرح کار می کند، هدف از ساخت آن را تغییر کاربری سریع برای حرکت در زمین و آسمان اعلام کرده است، زیرا این خودرو به خاطر سبکی قادر است در اندک زمان ممکن از حرکت در آسمان به حرکت در سطح زمین و بالعکس مبادرت کند. پس از پشت سر گذاردن مراحل آزمایشی، این خودرو در مرحله تولید انبوه با قیمتی معادل صد هزار یورو وارد بازار شود.

تصویر

خودروی برقی

اشاره

خودرو برقی به خودروی می گویند که از باتری جهت نیروی محرکه به جای موتور درون سوز استفاده می کند.

اولین خودروهای برقی در قرن نوزدهم ظاهر شدند. تولید اینگونه خودروها با تولید انبوه اتومبیل احتراقی دچار افت شدید گردید. اما برخی خودروهای برقی همانند تسلا رودستر یک خودروی لوکس برقی و جنرال موتورز EV1 موفقیت آمیز بوده است.

برخی نمونه خودروی برقی

اشاره

خودروی تماما الکتریکی Tesla Model S، سریعترین خودروی سدانی است که تاکنون در آمریکا ساخته شده‌است. جالب است بدانید که 0 تا 100 این خودرو چیزی درحدود 9/3 ثانیه است. قدرت موتور این خودرو 416 اسب بخار معادل یک Audi R8 تولید شرکت تیونیگ است. در Tesla Model S که از بدنه ای آلومینیومی ساخته شده است، یک موتور الکتریکی 16٬000 دور بر دقیقه با گشتاور 600 نیوتنمتر به کار رفته است. این موتور توسط تعداد بسیار زیادی از پکیج های باتری متشکل از 7٬000 سلول لیتیم - یون که در کف خودرو جاسازی شده است، به چرخش درمی آید و نکته قابل توجه همین باتری ها هستند که وزنی در حدود 455 کیلوگرم دارند. باتری ها در هر شکل و اندازه ای می توانند باشند. شارژ باتری های این خودرو از طریق شارژرهای 110 ولت یا 220 ولت خانگی به راحتی امکان پذیر است.

تصویر

REVA

خودروی REVAi که در بریتانیا به‌نام G-Wiz شناخته می شود، یک خودروی کوچک الکتریکی است که به وسیله تولیدکننده هندی به نام REVA Electric و از سال 2001 میلادی تولید می گردد. شرکت REVA تا سال 2011 میلادی بیش از 4000 دستگاه از این نوع خودرو را در 26 کشور جهان به فروش رسانده است. در بسیاری از کشورها REVAi استانداردهای کافی جهت به رسمیت شناخته شدن به عنوان یک خودروی کامل را به دست نیاورده است، به نحوی که در سایر کلاس‌ها نظیر خودروی شبه

برقی در آمریکا و چهارچرخه موتوری در اروپا طبقه بندی شده است. این خودرو در ابتدا تحت نام REVA شناخته می شد که بعدا با تغییرات و بهینه سازی های انجام شده بر روی آن تحت نام REVAi و با قابلیت های بهتر عرضه گردید. روی هم رفته مدل قدیمی و جدید آن لقب پرفروش‌ترین خودروی برقی جهان را تا اواخر سال 2009 میلادی به خود اختصاص داده است.

REVA یک خودروی هاچ بک 3 در و کوچک است که دارای ابعاد 6/2متر طول، 3/1مترعرض و 5/1 متر ارتفاع می باشد. این خودرو قابلیت حمل دو بزرگسال در جلو و دو کودک را در صندلی‌های عقب دارا است و صندلی‌های عقب می توانند به منظور ایجاد فضا برای حمل بار بیشتر کاملا خوابانده شوند. حداکثر وزن مسافر و بار این خودرو 270 کیلوگرم می باشد. REVA به‌منظور سفرهای درون شهری و به ویژه تردد بین منزل و محل کار خصوصا در ترافیک‌های سنگین طراحی شده و در اروپا این خودرو تحت عنوان چهارچرخه سنگین (Category L7) طبقه بندی شده است. این خودرو دارای اجازه صادرات به آمریکا است به شرطی که دارای محدود کننده سرعت به کمتر از 25 مایل در ساعت بوده و به منظور رفت و آمدهای کوتاه از آن استفاده گردد.

تصویر

مدل اولیه این خودرو که از سالهای 2001 میلادی تا 2007 میلادی تولید می شد REVA نام گرفت. نیروی محرکه این خودرو از طریق یک موتور 8/4 کیلووات تامین می گردد که توسط یک کنترلر DC با جریان خروجی 400A کنترل شده و حداکثر

توان آن به 1/13کیلووات بالغ می گردد. این توان از طریق 8 عدد باتری که به صورت سری و دارای ولتاژ نهایی 48 ولت هستند به دست آمده و در زیر صندلی جلوی خودرو تعبیه شده است. این مدل به‌دلیل عدم وجود شاسی قدرتمند قادر به گذراندن تست‌های استاندارد تصادف با سرعت 40 کیلومتر بر ساعت نبود.

در ژانویه سال 2008 میلادی یک مدل جدید از این خودرو به نام REVAi به بازار معرفی شد که دارای یک سیستم درایو AC است و باعث می شود سرعت آن به حداکثر 80 کیلومتر بر ساعت افزایش یابد. این درایو 350 آمپری یک موتور AC سه فاز با توان حداکثر 13 کیلووات که نیروی محرکه خودرو است را کنترل می نماید. همانند مدل REVA توان الکتریکی این خودرو نیز از طریق 6 عدد باتری که در زیر صندلی‌های جلو تعبیه شده است، به دست می آید. این خودرو دارای یک سوئیچ تقویتی (boost) می باشد که با فعال شدن آن 40 درصدگشتاور اضافی جهت شتاب‌گیری بهتر و توانایی بالا رفتن از مسیرهای کوهستانی به آن افزوده شده و حداکثر سرعت آن را نیز به 80 کیلومتر بر ساعت می رساند. وزن این خودرو 665 کیلوگرم بوده که 270 کیلوگرم از آن مربوط به باتری‌ها است. مسافت نرمال پیموده شده توسط REVAi با یک بار شارژ حدود 80 کیلومتر است که البته درصورت رانندگی سریع یا استفاده از بخاری و کولر خودرو این مسافت کاهش خواهد یافت. جهت تصحیح مشکلات ایمنی مدل قبلی با همکاری شرکت لوتوس، ویژگیهای ایمنی متعدد و جدیدی به این خودرو افزوده شده است که از جمله ترمزهای دیسکی در جلو و شاسی تقویت شده را می توان نام برد که به خوبی تست های تصادف در سرعت 40 کیلومتر بر ساعت را به وسیله موسسه استاندارد ARIA در کشور هند گذرانده است.

در ژانویه سال 2009 میلادی مدل جدیدی به بازار ارائه شد که REVA L-ion نام گرفت. این مدل از نظر ظاهر مشابه مدل REVAi است ولی باتری‌های آن از نوع Li-ion Lithium-ion بوده که علاوه بر کاهش وزن خودرو به 565 کیلوگرم، کاهش زمان شارژ به 6 ساعت و افزایش مسافت طی شده بعد از یک شارژ کامل تا 120 کیلومتر را نیز به همراه داشته است. همچنین عملکرد این باتری‌ها کمتر تحت تاثیر تغییرات دما قرار دارد. علاوه بر تغییر در باتری‌ها، REVA L-ion دارای یک پانل خورشیدی جهت شارژ باتری‌ها بهوسیله انرژی خورشیدی بر روی سقف آن است.

همچنین افزون بر باتری شارژر نصب شده بر روی خودرو، یک ایستگاه شارژ باتری 3فاز که نیازمند اتصال برق 3 فاز است نیز آماده ارائه می باشد که در عرض 1 ساعت قادر به شارژ 90 درصد ظرفیت باتری های خودرو خواهد بود.

بیش از 4000 دستگاه از مدل های مختلف REVA تا اواسط مارس 2011 میلادی فروخته شد که کشورهای واردکننده این خودرو شامل اتریش، برزیل، شیلی، کلمبیا، کاستاریکا، قبرس، فرانسه، آلمان، یونان، مجارستان، ایسلند، هند، ایرلند، نروژ، ژاپن، مالتا، موناکو، نپال، جزایر نورفولک، پرو، فیلیپین، پرتغال، اسپانیا، سریلانکا و بریتانیا می باشند. قیمت این خودرو، هماکنون در بریتانیا تقریبا 9995 یورو برای مدل استاندارد مدل G-Wiz است. این خودرو از پرداخت شارژ مربوط به نقاط پرترافیک لندن معاف است، چراکه به عنوان خودروی الکتریکی طبقه بندی شده است. این خودرو همچنین در کشورهای اروپایی دیگر نظیر اسپانیا و نروژ نیز فروخته شده است. در کاستاریکا، REVAi در مارس 2009 میلادی وارد شد و به قیمت 13000 دلار آمریکا فروخته شد. در بازار شیلی این خودرو 12000 دلار آمریکا قیمت گذاری شده است. در جمهوری ایرلند خودروی REVAi به قیمت 11500 یورو قیمت گذاری شده و مدل بهتر آن با نام REVA L-ion به قیمت 17500 یورو به فروش می رسد. همچنین در هندوستان REVA به مبلغ 350٬000 روپیه به فروش رسیده و هزینه شارژ آن 8/0 سنت در هر کیلومتر برآورد می گردد که باید در کنار قیمت بنزین در هند مورد توجه قرار گیرد.

تصویر

REVA از اکثر مقررات ایمنی تصادفات در اروپا به دلیل وزن کم و طبقه بندی شدن

در ردیف چهارچرخه های سنگین به جای خودرو معاف شده است. دپارتمان حمل و نقل بریتانیا پس از آزمون تصادف، یک دستگاه خودروی REVA مدل G-Wiz که اکنون از رده تولید خارج است با مانع غیرقابل انعطاف در 24 آوریل 2007، ملاحظات جدی ایمنی را در این خودرو مشخص نمود. مشابه همین تست، یک آزمایش دیگر نیز که بهوسیله مجله Top Gear و براساس مقررات تست تصادفات NCAP اروپا انجام پذیرفت، مشخص کرد که سرنشینان این خودرو در تصادفات با سرعت 64 کیلومتر بر ساعت متحمل صدمات جدی و بعضا بسیار جدی خواهند شد. در نتیجه آزمون‌های یاد شده، مدل های REVAi و REVA L-ion شامل ویژگیهای متعدد ایمنی نظیر ترمزهای دیسکی جلو و شاسی تقویت شده و با طراحی مجدد هستند که آزمون تصادفات آن توسط ARAI در هند موفقیت آمیز بوده است. فیلم آزمون تصادف از جلوی مدل جدید با سرعت 40 کیلومتر بر ساعت هم اکنون به صورت آنلاین در دسترس قراردارد.

ریزترین خودروی برقی جهان

خودروهای برقی متعددی طی سالهای گذشته تولید شدهاند که از ابعاد کوچکی برخوردار بوده اند، با این همه تمامی این خودروهای کوچک در مقایسه با خودروی برقی که دانشمندان سوئیسی ابداع کرده اند، بسیار غول پیکر به شمار می روند. گروه سوئیسی «امپتا» طی همکاری با دانشمندان هلندی دانشگاه گرونینگن یکی از بی نظیرترین خوردوهای برقی جهان را ساخته اند که ابعاد آن در حد نانومتر است.

این نانوخودرو که از یک تک مولکول ساخته شده دارای چهار چرخ است که عملکرد هر یک از چرخ‌ها مشابه چرخی با موتور مجزا است. این خودرو می تواند در مسیری مستقیم بر روی سطحی مسی حرکت کند و به جای حمل باتری برق مورد نیاز خود را از سر میکروسکوپ پویشی تونلی که بالای آن قرار خواهد گرفت، تامین کند.

این نانوخودرو برای هر نیم دوری که چرخ‌هایش خواهند زد به 500 میلی ولت انرژی نیاز خواهد داشت. زمانی که خودرو وارد یک دست انداز می شود، الکترون‌ها از میان مولکول نفوذ کرده و منجر به تغییرات ساختاری برگشت پذیری در هریک از موتورها یا چرخ‌ها می شوند. این تغییرات باعث می شوند هر چهار چرخ به صورت هم زمان به جلو حرکت کنند.

براساس گزارش گیزمگ، اجرایی کردن این کار برای هماهنگ سازی حرکت همزمان چرخ‌ها در عمل بسیار دشوار است، با این همه در نهایت پس از 10 تحریک الکتریکی، نانوخودرو توانست 6 نانومتر به جلو حرکت کند.

خودروهای هیبریدی

اشاره

خودروهای هیبریدی یا همان خودروهای چند نیرویی، خودروهایی هستند که نیروی لازم برای حرکت را از ترکیب دو یا چند منبع مجزا تامین می کنند.

لیست کامل منابع خودروهای هیبریدی

خودروهای هیبریدی به دو دسته خودروهای هیبریدی سری و خودروهای هیبریدی موازی تقسیم می شوند. در خودروهای هیبریدی سری موتور درون سوز به طور مستقیم به چرخ ها متصل نمی باشد و تنها وظیفه آن شارژ باتری خودرو می باشد و این موتورهای الکتریکی هستند که نیروی لازم برای حرکت خودرو را تامین می کنند. در خودروهای هیبریدی موازی، موتور درون‌سوز به صورت همزمان و موازی با موتور الکتریکی نیروی لازم برای حرکت خودرو را تامین می کنند. به عبارت دیگر هر دو موتور درون‌سوز و الکتریکی به چرخ ها متصل می باشند. مهم‌ترین مزیت خودروهای هیبریدی مصرف سوخت پایین و در نتیجه آلایندگی کمتر می باشد که باعث شده این خودروها به خودروهای سبز نیز شهرت پیدا کنند .

کاربرد خودروها

اشاره

کاربرد خودروها در زندگی امروزه بشر بسیار متنوع و بسیار گسترده است به طوری که اگر خودروها را از زندگی روزمره حذف کنیم شاید تمدن بشری دیگر به شکل کنونی وجود نداشته باشد. عمده فعالیت خودروها در زمینه های مختلفی می باشد.

ترابری

واژه ترابری خود گویای فعالیت انجام شده توسط خودروها است.

تولید توان کششی

کاربرد دیگر خودروها در تولید توان کششی است که در بخش هایی مثل کشاورزی، یا صنعت یا خدمات مورد استفاده قرار می گیرد. این کاربرد می تواند در قالب یک تراکتور کشاورزی یا یک لیفتتراک و یدک کش یا یک ماشین راهسازی جلوه‌گر شود.

صنعت خودرو سازی ایران

صنعت خودروسازی ایران، پس از صنعت نفت بزرگ ترین صنعت در ایران است. هم اکنون ایران با ساخت 1٬395٬421 دستگاه خودرو و 35٬901 دستگاه خودروی تجاری در سال 2009 میلادی بیستمین خودروساز بزرگ دنیا و بزرگترین خودروساز خاورمیانه شده است. در سال 2009 میلادی ایران از لحاظ سرعت رشد صنعت خودرو مقام پنجم دنیا را پس از چین، تایوان، رومانی و هند کسب کرد.

در سال 2001 میلادی، 13 شرکت دولتی و خصوصی در ایران وجود داشت که در میان آن ها ایران خودرو و سایپا صاحب 94 درصد از کل تولیدات بومی بودند. شرکت ایران خودرو در سال 2001 میلادی با تولید پیکان که بعدها در سال 2005 میلادی، سمند جایگزین آن شد 61 درصد بازار و سایپا در همان سال 33 درصدبازار خودروی ایران را به خودشان اختصاص دادند.

تولیدات خودروی ایران در چند گونه خودروی مختلف شامل خودروهای مسافری، چهار چرخ محرک، ون، کامیون ها، اتوبوس ها، مینی بوس ها و وانت ها موجود می باشد. در ایران حدود 500000 نفر (تقریبا 3/2 درصد تمامی نیروی کار) به‌طور مستقیم در صنعت خودروسازی و بسیاری دیگر در صنایع مرتبط کار با این صنعت کار

می کنند. تقریبا 75 درصد کل تولیدات خودروی کشور را خودروهای مسافری و 15 درصدآن را خودروهای وانت دربر می گیرند.

تاریخچه خودرو در ایران

تاریخچه ساخت خودرو در ایران به اوایل دهه 40 هجری شمسی بازمی گردد. در آن سال ها تنها چهارخودرو پیکان، آریا، شاهین و ژیان در ایران ساخته می شد و در این میان پیکان توانسته بود بالاتر از بقیه قرار گیرد. در سال 47 هجری شمسی بیش از 12 هزار دستگاه پیکان در ایران ساخته شد، در حالی که تیراژ تولید بقیه خودورهای ذکر شده حداکثر از 2000 هزار دستگاه بیشتر نمی شد. این روند همچنان ادامه داشت تا سال 51 هجری شمسی حدود 120 هزار دستگاه پیکان ساخت ایران در خیابان های تهران و دیگر شهرستان ها تردد می کردند. این تعداد در سال 57 هجری شمسی و قبل از انقلاب اسلامی با رشد نسبتا زیادی به بیش از432 هزار دستگاه در سال 57 هجری شمسی رسید. با وقوع انقلاب اسلامی به یک باره تولید پیکان به نصف رسید. از آن به بعد روند تولید این خودرو به صورت سینوسی ادامه پیدا کرد، اما با تشدید شرایط جنگی در ایران و تخصیص منابع موجود به جنگ، پیکان بدترین شرایط را تجربه کرد. در سال 69 هجری شمسی تنها 3000 دستگاه از آن در ایران تولید شد. در همین سال هم یکی از پرطرف دارترین خودورهای ساخته شده در ایران یعنی پژو 405 متولد شد. علاوه بر این دو، در همان زمان رنو 5، پاترول و پاژن هم از وضعیت مناسبی برخوردار بودند. به هر حال یکه تاز بازار خودرو آن زمان ایران، پیکان بود و با پایان جنگ و آغاز به کار دولت سازندگی، پیکان جانی دوباره گرفت. روند تولید آن هر سال به صورت صعودی افزایش می یافت. در سال 73 که خودروی پراید در ایران با تیراژ حدود 1500 دستگاه تولید شد، حدود 24000 دستگاه پیکان ایران به بازار عرضه شد. سال بعد به واسطه استقبال بالایی که از خودروی کره ای پراید شد، در سال 75 و همزمان با حضور یک خودروساز کره ای دیگر در ایران یعنی دوو، حدود 23 هزار دستگاه پراید در ایران تولید شد در همان زمان پیکان همچنان با تولید 77 هزار دستگاه در سال به رکورد پیش از انقلاب خود نزدیک می شد. بالاخره این رکورد پس از 22 سال و با رسیدن به تیراژ 110هزار دستگاه پیکان در سال 79 شکسته شد. در همین زمان مسئولین وزارت صنایع درصدد بودند تا خودرویی هم قیمت پیکان تولید

کنند. این پروژه با 400 میلیون تومان سرمایه گذاری در سال 79 با تولید 26 دستگاه سمند به سرانجام رسید. در سال 79 حدود 15000 پژو 405، 11000 سپند، 67000 پراید، 6000 دوو، 4000 ماتیز و پانصد مزدا تولید شد. سال بعد دومین محصول پژو یعنی 206 به بازار کشورمان آمد. به واقع سال 79 و سال بعد از آن آغاز شکوفایی صنعت خودوری ایران بود.

تصویر

تصویر

تصویر

این روند به طور مرتب ادامه داشت، به‌گونه ای که سال 81 در مجموع بیش

از463000 دستگاه خودروی سواری در ایران تولید شد و با رشد 42 درصد به 660000 دستگاه سواری در سال 82 رسید. در همین سال حدود 145000 دستگاه پیکان و 209000 دستگاه پراید در ایران تولید شد.

تصویر

کلاس‌بندی خودروها

کلاسبندی خودروها براساس معیارها و پارامترهای مختلفی صورت می گیرد که براساس کاربردهای متفاوت از خودروها تعریف شده اند. اما این کلاس بندی ها هیچگاه دقیق نبوده و قیاس ها گاه نسبی و گاه در تناقض می باشد. خودروها براساس استانداردها و تعاریف مختلفی طبقه بندی می شوند که از سوی موسسات، آژانس ها و نهادهای مختلف دولتی و خصوصی معتبر معرفی می شوند.

فصل دوم: خودروهای لوکس

اشاره

تصویر

تعریف خودروهای لوکس

اشاره

خودروهای لوکس (luxury cars) کلاس خاصی از خودروها هستند که پیشرانه ی قدرتمند، امکانات رفاهی گسترده و همچنین قیمت بالاتری نسبت به سایر خودروها دارند. از مطرح ترین برندهای فعال در این بخش می توان به مرسدس بنز، بیامو، لکسوس، رولزرویس، بنتلی، لندروور، کادیلاک و لینکلن اشاره کرد.

مفهوم خودروهای لوکس در ایران

در صنعت خودروسازی جهان، طبقه بندی وجود دارد که به جای پرداختن به مسائل فنی، به بیان نوعی حس اقتصادی می پردازد. خودروهای لوکس، معیاری است که در هر کشوری معنای خاص خود را دارد. در برخی کشورها به خودرویی لوکس گفته می شود که برندی معتبر مثل بامو، بنز و لکسوس را داشته باشند. در برخی کشورها خودروهای بالای 75000 دلار را لوکس می دانند. در برخی دیگر وجود بعضی امکانات را در کنار برند ملاک قرار می دهند. هرچه که است، خودرو لوکس تعریفی دارد که به زیر کاپوت خودرو زیاد ربطی ندارد. معیارهایی را برای انتخاب این دسته از خودروها انتخاب می کنند که به موقعیت اجتماعی مالکان ربط پیدا کند. در کشور ما به خودروی لوکس نگاهی جدید صورت گرفت که تمام قواعد بالا را نقض می کند. طبق قوانین فعلی هر خودرویی که حجم موتورش از 2500 سیسی بالاتر باشد، لوکس حساب می شود و طبیعی است خودروهایی که این ویژگی را ندارند، لوکس نیستند.

تصویر

خودروهای لوکس در ایران

محصولات ب ام و

طبق قانون واردات کشور، بامو 220i، 320i، 328i ، 420i، 428i ،520i ، 528i، X1، X3، X4، Z4 28i و i8 لوکس به‌حساب نمی آیند. چون به غیر از i8 این خودروها به موتور 2 لیتری مجهز هستند که سیستم تویین پاور دارند و 181 یا 242 اسب بخار قدرت تولید می کنند. البته بام و X1 با موتور 1995 سی سی 150 اسب بخاری با شناسه 18i فروش بهتری را در ایران دارد. ب ام و i8 که خودرویی هیبریدی به حساب می آید و با ترکیب برق و موتور 5/1 لیتری تا 362 اسب بخار قدرت تولید می کند، در خارج از کشور قیمتی بین 130000 تا 170000 دلار را دارد، اوایل لوکس نبود و بعدها با قیمت گذاری تا 240 میلیون تومانی در تهران، به عنوان خودروی لوکس شناسایی شد. در محصولات ذکر شده، امکاناتی مثل دوربین 360 درجه، کنسول VIP عقب، سیستم تهویه دوگانه و چهارگانه، حافظه صندلی دو طرف، دنده پشت فرمان، تودوزی چرم طبیعی، رادار خطی، رادار فاصله، رادار نقطه کور، سیستم صوتی حرفه ای، مانیتور جلو و عقب و تهویه صندلی ها وجود دارد. از نظر عملکرد هم اکثر محصولات ب ام و در ایران شتاب قابل توجه رسمی زیر 8 ثانیه را دارند و حداکثر سرعت بالای 220 کیلومتر بر ساعت را تجربه می کنند!

محصولات مرسدس بنز

این روزها واردات بنز به طور عمده در ایران به C200، E200 و E250 محدود می شود. در کلاس E شاهد حضور نسخه کروکی این خودرو هم هستیم. این ماشین ها با موتور 2 لیتری عرضه می شوند که 180 یا 211 اسب بخار قدرت تولید می کنند. ستاره سه پر بنز، خود نمادی از لوکس و تجملی بودن را به عموم هر جامعه ای می رساند. خودروهایی که سقف جیر یا پانارومیک دارند و به امکاناتی نظیر، کیت AMG، کیت تنظیم ارتفاع، تودوزی با چرم طبیعی، تهویه صندلی ها، سیستم فرمان پذیری اتوماتیک، پارک اتوماتیک، دوربین 360 درجه، سنسور خواب، ماساژور صندلی، وکیوم درها، سه مانیتور و کنسول VIP، سیستم تهویه دوگانه یا چهارگانه، ایربگ های زانویی، دنده پشت فرمان، چراغ های هوشمند در شرایط مختلف مجهزند.

پورشه ماکان

در فیلم های غربی، وقتی می خواهند سوژه طنز خودرویی داشته باشند، برای مثال خودرویی از برند پورشه را دست یک فرد کم درآمد می دهند یا به‌عنوان تاکسی از آن استفاده می کنند. زیرا واقعا برند پورشه، از احترامی خاص در صنعت خودرو برخوردار است و به لوکس بودن مشهور است. ولی با توجه به قانون ممنوعیت واردات خودروهای 2500 سی سی به بالا، دیگر محصولاتی مثل پانامرا، کاین، باکستر و کیمن از این برند وارد ایران نشد.

ولوو XC90

کافی است یک بار از پشت ویترین، آخرین محصول ولوو در ایران را ببینید. در نگاه اول می دانید که خریدنش کار هر کسی نیست و تا حدی قیمت بالای 400 میلیون تومان، مستحق این ظاهر شیک و لوکس است.

ایمن‌ترین خودروهای لوکس دنیا

استون مارتین

همواره خودروسازان انگلیسی نماد تجمل و لوکس بودن در صنعت خودرو بوده اند. یکی از این شرکت ها که چند سالی ا‌ست در این لیست قرار دارد، استون مارتین نام دارد. این کمپانی با تولید مدل های مختلفی از خودروهای سواری همچون اسپرت و سدان موفق شده است علاقمندان زیادی را به خود جلب کند و سود فروش خوبی را در زمینه عرضه این محصولات در سطح بین المللی کسب کند. یکی از مدل های مشهور و جدید این شرکت ONE-77 نام دارد که به تعدادی محدود ساخته شده و قیمتی بیش از یک میلیون دلار را دارا است.

تصویر

جگوار

از دیگر خودرو سازان انگلیسی حاضر در این لیست، جگوار است. این شرکت همواره در تولید انواع خودروهای سواری فعال بوده و قدمتی بسیار طولانی را در دنیای خودرو دارا است. تولیدات این شرکت از محبوب ترین خودروها بین خریداران بوده و از کیفیت ساخت و دوامی طولانی مدت برخوردار هستند. یکی از مدل های ساخته شده و جدید این شرکت XJ نام دارد که جزو بهترین سدان های لوکس در بازار بین المللی شناخته شده و قیمتی بیش از 195000 دلار را با بالاترین امکانات دارا است.

تصویر

لکسوس

تنها شرکت ژاپنی که در این لیست جای گرفته است، لکسوس نام دارد. این برند زیر مجموعه کمپانی بزرگ تویوتا بوده و یکی از باکیفیت ترین و مطمئن ترین خودروسازان در سطح جهانی محسوب می شود. این برند خوشنام در حال حاضر تولیداتی در انواع کلاس های خودرویی را انجام می دهد.

یکی از گران قیمت ترین خودروهای ساخته شده توسط این شرکت تا به امروز LFA نام دارد که تولید آن متوقف گردیده است، اما در حراجی ها و نمایشگاه های مطرح بین المللی نمونه های کارکرده آن با قیمتی بیش از 450 هزار دلار خرید و فروش می شود.

فراری

تنها شرکت ایتالیایی که در این لیست موفق به حضور شده است، فراری نام دارد که یکی از برندهای زیر مجموعه فیات کرایلسر محسوب شده و از محبوب‌ترین خودروسازان جهان است. این شرکت همواره خودروهای لوکس و در عین حال پرسرعت را طراحی و عرضه کرده است و برای اغلب مردم جهان رویایی دست نیافتی قلمداد می شود. یکی از گران قیمت‌ترین محصولات در حال تولید این شرکت، لافراری نام دارد که یک اتومبیل هایپر اسپرت محسوب شده و بسیار سریع و پرقدرت است. قیمت این مدل در سطح بین المللی بیش از 1200000 دلار تخمین زده می شود.

تصویر

آئودی

یکی از شرکت‌های متعدد آلمانی که موفق به حضور در این لیست شده است، آئودی نام دارد. این شرکت مخترع برخی از جدیدترین سیستم های پیشرفته در

اتومبیل های امروزی بوده و به جرات می توان گفت پیشرفته ترین خودروساز جهان محسوب می شود. این خودروساز در حال حاضر تولیدات بسیاری در کلاس‌های مختلف را دارا است.

یکی از گران قیمت ترین محصولات این برند مشهور مدل A8 نام دارد که در رده اتومبیل‌های سوپر سدان و لوکس قرار گرفته و رقبایی همچون مرسدس بنز اس کلاس و بی ام و سری هفت را پیش روی خود دارد و قیمتی برابر با 160000 دلار را در فول ترین نمونه امکانات دارا است.

تصویر

کادیلاک

تنها برند آمریکایی که موفق به حضور در این لیست شده است، برند مشهور و باکیفیت کادیلاک است. این شرکت سازنده اتومبیل‌های ریاست جمهوری آمریکا بوده و از بهترین خودروسازان تاریخ نیز به شمار می رود. محصولات این شرکت سنبل و نماد کالای خاص و لوکس آمریکایی بوده و در سرتاسر جهان از طرفداران خاصی برخوردار است. یکی از تولیدات محبوب و گران قیمت این شرکت، اسکالید نام دارد که یک خودروی فول سایز و عظیم الجثه بوده و در نمونه فول امکانات خود قیمتی در حدود 130000 دلار را دارا است.

تصویر

پورشه

از دیگر شرکت های آلمانی و محبوب حاضر در این لیست، پورشه است. این برند مشهور در حال حاضر تولیداتی در کلاس های مختلف خودرویی از جمله کراس اوور، فستبک، اس یو وی، اسپرت و هایپر اسپرت را دارا بوده و با همکاری شرکت آئودی، موفق به ساخت و بهره‌برداری از سریع ترین و بهترین سیستم شروع حرکت رانشی در سطح بین المللی شده است. حال اگر بخواهیم گران قیمت ترین محصول این کمپانی را یادآور شویم، می بایست به پورشه 918 که یک خودروی هایپر اسپرت است، اشاره نمود. این خودرو دارای سریع ترین و بهترین سیستم شروع حرکتی بوده و یکی از شاهکارهای مهندسی محسوب شده و قیمتی برابر با 980000 دلار را دارا است.

تصویر

رنجروور

از دیگر شرکت‌های انگلیسی حاضر در این لیست، رنجروور نام دارد. این شرکت که در واقع لندروور نام دارد و مدل‌های خاص و گران قیمت آن رنجروور نامیده می شود، یکی از محبوبترین اس یو وی سازهای جهانی است و همواره محصولات تولیدی این شرکت از کیفیت و ابهت خاصی در کلاس لوکس برخوردار هستند. از تولیدات گران قیمت این برند که دارای تقاضای بسیاری در زمینه خرید از سوی مشتریان ثروتمند و فوتبالیست های معروف است، مدل ووگ را می توان نام برد که در نمونه فول امکانات و سفارشی خود قیمتی بیش از 185000 دلار را دارا خواهد بود.

تصویر

بی ام و

یکی دیگر از شرکت های مهم و مشهور آلمانی در این لیست بی ام و نام دارد. این شرکت به مدت چندین سال پیاپی بعنوان محبوب ترین برند لوکس در جهان شناخته می شد و افتخارات زیادی را در زمینه طراحی و تولید موتورهای پیشرفته به خود اختصاص داده است.

بی ام و در حال حاضر در اکثر کلاس های خودرویی، محصولات خود را تولید و روانه بازار جهانی می کند. از گران ترین ساخته های این برند فوق العاده می توان به مدل 760 m power اشاره کرد که دارای یک موتور 12 سیلندر بوده و در رده سدان‌های سوپر لوکس قرار می گیرد. قیمت این نمونه در بالاترین سطح امکانات در بازارهای جهانی برابر با 175000 دلار است.

تصویر

مرسدس بنز

این شرکت آلمانی همواره یک معیار سنجش و مقایسه در برابر سایر خودروسازان بوده و از بالاترین حد کیفیت و دوام برخوردار است.

مرسدس بنز همواره جزو بهترین خودروسازان جهان بوده و از محبوبیتی بالا بین تمام اقشار جامعه و علاقمندان خودرو برخوردار است. این کمپانی در تمامی رده های خودرویی، محصولات خود را تولید و روانه بازار می کند. از گران قیمت ترین ساخته های این شرکت که در بازار جهانی نیز عرضه می شود، مرسدس می باخ اس600 نام دارد. این خودرو قیمتی بیش از 190000 دلار را دارا بوده و در رده خود جزو دو خودروی برتر است.

تصویر

مک لارن

یکی دیگر از خودروسازان انگلیسی حاضر در این لیست، مک لارن نام دارد، اما با این تفاوت که این شرکت خودروساز یک تفاوت مهم با دیگر خودروسازان هموطن خود داشته و آن تولید و عرضه خودروهای پرسرعت و بسیار پیشرفته است. مک لارن در حال حاضر با تولید محصولاتی زیبا و پرقدرت در عرصه بین المللی بسیار شناخته شده و پرآوازه است. از تولیدات مهم و هایپراسپرت این برند باسابقه، هم اکنون P1 GT-R نام دارد، که یک خودروی پرسرعت با شتابی برابر با 6/2 ثانیه و حداکثر سرعت 395 کیلومتر بدون احتساب محدودکننده سرعت از سوی کمپانی بوده و قیمتی بیش از 1800000 دلار را دارا است.

تصویر

رولزرویس

این خودروساز انگلیسی مشهورترین و بهترین لوکس ساز جهان لقب گرفته و مظهر تجمل و شکوفایی در دنیای اتومبیل است. این شرکت در حال حاضر زیرمجموعه کمپانی بی ام و بوده است و پیشرانه محصولات خود را از این شرکت دریافت می کند. خریداران برای انتخاب و تصاحب محصولات این شرکت می بایست در صف انتظاری برابر با 4 تا 6 ماه قرار گرفته تا نوبت به آن ها برای خرید یکی از اتومبیل های سفارش داده شده به این شرکت رسد. از گران قیمت ترین ساخته های این برند انگلیسی در سطح بین المللی که تنها یک دستگاه از آن به فروش رسیده است، مدل Sweptail نام دارد که قیمتی بیش از 11000000 دلار را دارا بوده و به عنوان با ارزش ترین خودروی امروزی نیز شناخته می شود.

تصویر

فصل سوم: ویژگی‌های خودروهای لوکس

اشاره

تصویر

معایب و مزایای خودروهای دیفرانسیل عقب

خودروهای دیفرانسیل عقب چون در جلو خودرو دارای پیچیدگی کمی هستند، زاویه فرمان گیری بیشتری دارند و به همین خاطر نیز در محیط کوچک تری می توانند دور بزنند و همچنین به خاطر تقسیم وزن بهتر و فرمانپذیری بیشتر، دارای خوش‌دستی بالاتری نیز خواهند بود.

اما این تقسیم وزن فقط منجر به شتاب گیری بهتر نمی شود و در ترمزگیری ها نیز خود را نشان می دهد، چرا که وجود وزن در بالای تایرهای عقبی، از قفل شدن سریع آنها خودداری می کند و در صورت وجود سیستم ترمز قوی در محور عقب، کمک شایانی به توقف سریع تر خودرو خواهد شد. همچنین چون در حین تریلر بستن و حمل خودرو، فشار بیشتری به محور عقب خواهد آمد، در خودروهای دیفرانسیل عقب این اتفاق به یک نکته مثبت تبدیل خواهد شد و کنترل خودرو خصوصا در هنگام حمل بارهای سنگین، راحت تر خواهد بود. یکی از مشکلات خودروهای دیفرانسیل جلو در این است که چون حجم زیادی از قطعات و بخش های خودرو در جلو جمع شده اند، تعمیر و سرویس این خودروها سختتر و با مشکلات بیشتری انجام می شود، اما چون در خودروهای دیفرانسیل عقب این قضیه رنگ کمتری دارد، تعمیر این خودروها خصوصا در قسمت سیستم فنربندی جلو و فرمان، راحت تر خواهد بود. ضمن این که در این خودروها دردسر اتصالات مختلف در چرخهای جلو نیز حذف شده است و استهلاک جلوبندی به واسطه کم شدن وزن در این قسمت و انتقال بخشی از آن به عقب خودرو، کمتر می شود. اما یکی از مزایای مهم قرار گرفتن دیفرانسیل در محور عقب، امکان بهره گیری از پیشرانه های قوی تر در این خودروها است. در خودروهای دیفرانسیل جلو چون تایرها و سیستم فرمان تحت فشار وزن و دیگر قطعات قرار گرفته در دماغه خودرو هستند، اطلاعات چندان دقیقی از سطح مسیر حرکت به راننده منتقل نمی کنند و این در حالی است که در خودروهای دیفرانسیل عقب این ارسال اطلاعات در وضعیت بهتری قرار دارد.

نکات منفی در خودروهای دیفرانسیل عقب

در خودروهای دیفرانسیل عقب، وزن به طور مساوی تری در عقب و جلو نسبت به خودروهای دیفرانسیل جلو تقسیم شده است که این کاهش وزن روی محور محرک نسبت به نمونه های دیفرانسیل جلو، منجر به بروز پدیده بکسوات شدید و

بیش فرمانی یا خارج شدن انتهای خودرو به سمت بیرون پیچ در چرخش های سریع، می شود که این اتفاق باعث شده است تا امروزه سیستم کنترل کشش به طور استاندارد روی اکثر خودروهای دیفرانسیل عقب، نصب شود. این وضعیت در هنگام عبور از مسیرهای لغزنده بسیار بیشتر خواهد شد و خارج شدن انتهای خودرو از کنترل راننده در زمین های خیس و یخ زده بسیار رخ می دهد که بروز چنین حالتی در وانت بارها به خاطر وزن کمتر روی محور عقب، بسیار بیشتر است.

در خودروهای محور محرک عقب، انتقال نیرو از موتور و گیربکس به چرخ های عقب در حالتی که پیشرانه در جلو خودرو باشد، از طریق میلگاردان انجام می شود که عبور این قطعه از زیر اتاق منجر به قرار دادن تونل گاردان در زیر اتاق و در نتیجه کاهش فضای کابین می شود. این کاهش فضا حتی در خودروهای موتور عقب که گاردانی در زیر اتاق ندارند، بیشتر خواهد بود تا جایی که این حالت قرارگیری موتور، برای خودروهای دونفره اسپرت استفاده می شود.

وجود همین قطعات اضافی برای انتقال قدرت منجر به افزایش وزن خودرو می شود و از طرفی قطعاتی مثل گاردان و دیفرانسیل ها، نیاز به مراقبت و نگهداری خاص خود را دارند تا به مرور زمان دچار مشکلاتی نشوند. اما استفاده از این روش انتقال قدرت، جدا از گفته های قبلی منجر به بالا رفتن قیمت اولیه خودرو نسبت به نمونه های دیفرانسیل جلو می شود و همچنین تلفات انرژی در حین انتقال به چرخ ها در این روش در حدود 2 درصد بیشتر از خودروهای دیفرانسیل جلو خواهد بود. گاردان که مسئول انتقال نیرو از گیربکس به چرخ های عقب است، وسیله ای است که حساسیت های خاص خود را دارد. به این معنی که به مرور زمان دچار مشکلاتی می شود و ممکن است در کارکرد خودرو لرزش ایجاد کند و این مشکلات به دیگر قسمت های خودرو مثل دیفرانسیل نیز سرایت کرده و باعث خرابی و به صدا افتادن آن نیز شود که این عیوب در خودروهای دیفرانسیل جلو وجود نخواهد داشت. ضمن اینکه وجود همین قطعه در خودروهای لوکس با طول زیاد، مشکلات بیشتری به همراه دارد و همین عوامل سبب می شوند تا خودروسازان در خودروهای اقتصادی و خانوادگی خود از قرار دادن محور محرک در عقب خودرو دوری کنند.

خودروهای دو دیفرانسیلی

اشاره

سیستم های دو دیفرانسیل که در گذشته فقط بیانگر خودروهای شاسی بلند بودند،

امروزه به انواع سواری ها نیز راه پیدا کرده اند و شرکت های بزرگ خودروسازی، معمولا محصولاتی از این دست در سبد تولیدات خود دارند. مزایای داشتن این ویژگی آنقدر زیاد است که حتی خودروهای لوکسی چون مرسدس بنز اسکلاس یا آئودی A8 نیز با این ترکیب موتور و دیفرانسیل قابل سفارش هستند.

خودروهای دو دیفرانسیل را در حالت کلی می توان به دو دسته دائم چهارچرخ و گاهی اوقات چهارچرخ تقسیم کنیم که نمونه گاهی اوقات چهار چرخ که خود شامل چندین مدل می شود، بیشتر در خودروهای آفرودی و شاسی بلندها کاربرد دارد و این در حالی است که خودروهای سواری از نوع دائم چهارچرخ هستند و امروزه این سیستم در کراساوورها رایج شده است.

خودروهای سواری دائم چهارچرخ از دو دسته هستند که مربوط به قرارگیری پیشرانه در آنها می شود. برخی از این خودروها که غالبا در دسته اسپرت ها و سوپراسپرت ها قرار می گیرند، موتور در عقب یا در عقب و کمی متمایل به وسط خودرو نصب می شود و در دسته دیگر که معمولا سدان های خانوادگی و سدان های اسپرت را شامل می شوند، موتور در قسمت جلو خودرو قرار دارد.

از پیشرفته‌ترین سیستم های دو دیفرانسیل امروزی در خودروهای لوکس می توان از 4Matic مرسدس بنز و X-drive ب ام و نام برد.

در اکثر خودروهای سواری دو دیفرانسیل، موتور در جلو قرار دارد و این در حالی است که در خودروهای اسپرت و سوپر اسپرت دائم چهارچرخ، موتور در عقب خودرو قرار دارد.

تصویر

مزایا و معایب خودروهای دو دیفرانسیل

خودروهای دو دیفرانسیل نیز مثل دیگر انواع خودروهای دارای معایب و محاسن خاص خود هستند که از بزرگ ترین نکات مثبت این خودروها باید به افزایش پایداری و بالاتر بودن هندلینگ آن ها اشاره کرد و از مهم ترین ایرادات آن ها نیز، قیمت بالاتر و پیچیدگی های فنی بیشتر است. این خودروها امروزه یکی از پرطرفدارترین ها محسوب می شوند و شرکت هایی چون آئودی و سوبارو از قدیمی ترین استفاده کنندگان از سیستم حرکتی دائم چهار چرخ به صورت گسترده به شمار می آیند.

در خودروهای دو دیفرانسیل هم چرخ های عقب و هم چرخ های جلو نقش محرک را بازی می کنند و این اتفاق باعث می شود تا کشش و چسبندگی خودرو به زمین در شروع حرکت و در حین آن بالاتر از مدل های دیفرانسیل عقب و دیفرانسیل جلو باشد که این قضیه هم باعث می شود تا لذت رانندگی بالاتر رود و هم هندلینگ به نحو بسیار مطلوبی افزایش پیدا کند و در زمان ترمزگیری نیز هر چهارچرخ، نقش ترمز موتوری را بازی کنند که طول مسیر توقف نیز کاهش پیدا خواهد کرد.

در خودروهای دودیفرانسیل حالت های کم فرمانی و بیش فرمانی بسیار کمتر رخ می دهد و به همین خاطر نیز خودرو پایداری بیشتری روی زمین دارد که این پایداری بالاتر در مسیرهای لغزنده بسیار بیشتر خود را نشان می هد. اما از آن جایی که در این خودروها باید نیروی موتور به هر دو محور منتقل شود، دارای پیچیدگی های بسیار بیشتری نسبت به نمونه های دیفرانسیل جلو و دیفرانسیل عقب خواهند بود که این افزایش قطعات و پیچیدگی ها، هم منجر به افزایش قیمت این خودروها نسبت به مدل های تک دیفرانسیل می شود و هم هزینه های جانبی نگهداری و تعمیرات این خودروها را بالاتر می برد.

همچنین چون خودروهای دو دیفرانسیل دارای وزن بیشتری هستند، مصرف سوخت در آن ها نیز بالاتر خواهد بود. این خودروها برای انجام حرکات نمایشی نیز چندان مناسب نیستند، چون که به خاطر درگیری محور جلو، دچار بیش فرمانی و انحراف محور عقب نخواهند شد.

تصویر

ویژگی‌های خودروهای لوکس

Airtouch

اشاره

یکی از جدیدترین امکانات که ب ام و در این خودرو قرار داده، تشخیص حرکات دست از طریق سیستم مالتی مدیای این خودرو است. این تکنولوژی که با نام AIRTOUCH شناخته می شود، از طریق سنسورهای سه بعدی که در کنسول تا آینه وسط خودرو قرار دارد، حرکات دست انسان را تشخیص می دهد. این سیستم از حواس پرتی راننده جلوگیری می کند و راننده می تواند عملیاتی همچون کم و زیاد کردن صدای موسیقی، رد کردن تماس، تغییر موج‌های رادیویی و آهنگ‌ها را با حرکات دست خود انجام دهد.

تصویر

به عنوان مثال، برای کم کردن صدای موسیقی باید انگشت اشاره خود را به صورت پاد ساعت گرد بچرخانید. این امکان نیز وجود دارد که یک حرکت خاص را برای

این سیستم تعریف کنید تا از طریق آن، عملیات مورد نظرتان را انجام دهید. شما می توانید عملیات گفته شده را حتی هنگامی که دست‌تان روی فرمان است انجام دهید.

در عقب این خودرو نیز همچنان فضای لوکسی را شاهد هستیم. در قسمت استراحت گاه آرنج و کمی جلوتر یک تبلت 7 اینچی وجود دارد که از طریق آن می توانید صندلی‌های عقب و جلو (به جز راننده) را تنظیم کنید. علاوه بر آن عملیاتی نظیر فعال و غیرفعال کردن ماساژور، تنظیم تهویه عقب، بالا و پایین کردن پرده‌های آفتاب گیر و نورپردازی خودرو را نیز می توانید انجام دهید. علاوه بر موارد گفته شده، از این تبلت برای کاربردهای روزانه نیز می توانید استفاده کنید.

تصویر

حالت رانندگی Adaptive

یکی دیگر از امکانات جالب این خودرو وجود حالت Adaptive برای رانندگی علاوه بر حالت های Comfort، Comfortplus و Sport است. در حالت Adaptive خودرو با توجه به نحوه رانندگی شما تصمیم به انجام تنظیمات مختلف می گیرد. به‌عنوان مثال اگر شما در حالت رانندگی آرام باشید، خودرو تنظیمات را به‌صورتی انجام می دهد که در حالت اقتصادی باشد و کمترین مصرف سوخت را داشته باشد، اما هنگامی که شما نیاز به افزایش سرعت و شتابگیری داشته باشید، خودرو عملیاتی نظیر کاهش ارتفاع و سفت شدن کمک فنرها را انجام می دهد و واکنش پدال گاز به حرکت پای شما هوشمندانه‌تر می شود.

تصویر

ریموت کنترل لمسی و هوشمند

ریموت کنترل هوشمند با صفحه نمایش لمسی یکی دیگر از آپشن‌های جالب این سازنده است که برای سری 7 در نظر گرفته است. یکی از مهم‌ترین امکانات این ریموت کنترل، امکان هدایت خودرو به داخل یک پارکینگ تنگ یا خارج کردن از پارکینگ در هنگامی که شما خارج خودرو ایستاده‌اید است. این ریموت کنترل اطلاعات دیگری همچون میزان سوخت و مسافتی که می توان با آن طی کرد و همچنین باز یا بسته بودن شیشه‌های خودرو سانروف را نیز نشان می دهد.

تصویر

سیستم امنیتی داخل شهر

اتفاق شایعی که در اکثر شهرها رخ می دهد، روبه رو شدن دو خودرو با هم در سر پیچ‌ها و تصادف آن هاست. ولوو، اولین خودروساز در جهان است که از این گونه تصادفات جلوگیری می کند و خودرو به صورت خودکار اقدام به ترمزگیری در این

موارد می کند. این خودرو دارای سیستمی است که عابران پیاده، موتورسیکلت‌ها و دوچرخه‌ها را نیز تشخیص می دهد و از برخورد با آن ها جلوگیری می کند.

تصویر

کاهش صدمات در تصادف از پشت

مسأله دیگری که ممکن است برای همه رخ دهد، برخورد یک خودرو با شما از پشت است که عملا در این موقع شما کاری از دست‌تان بر نمی‌آید، اما ولوو در این زمینه نیز یک تکنولوژی در این قسمت خودرو قرار داده است که با توجه به رادارهای موجود در عقب خودرو احتمال این گونه تصادفات را پیش بینی می کند. در این حالت خودرو برای کاهش شتاب سرنشینان و محافظت از جان آنها ترمزها را قفل و کمربندها را سفت‌تر می کند. طراحی صندلی‌های این خودرو به گونه‌ای است که بیشترین میزان جذب انرژی و ضربه ناشی از تصادفات را دارند.

تصویر

کروز کنترل هوشمند

در سیستم کروز کنترل عادی شما با نزدیک شدن به خودروی مقابل مجبور

می‌شوید ترمز کنید اما در این آپشن، خودرو با نزدیک شدن به خودروی مقابل به‌صورت اتوماتیک سرعتش را کاهش می دهد و پس از آزاد شدن مسیر به سرعت تعیین شده باز می‌گردد.

تصویر

ترمزهای پیش بینی کننده

اگر شما پای خود را به صورت ناگهانی از روی پدال گاز بردارید، لنت‌های ترمز به‌صورت خودکار به دیسک‌ها نزدیک می شوند. این کار آمادگی و عکس العمل سریع‌تری را هنگام ترمزگیری به ارمغان می‌آورد. همچنین زمان و فاصله توقف کوتاه‌تر و از بروز حادثه جلوگیری می شود.

تصویر

زمان سنج

یکی از آپشن های جالب که در این خودرو و برخی مدل‌های دیگر پورشه وجود دارد، قرارگیری یک زمان سنج در وسط داشبورد است. این زمان سنج به دو صورت

آنالوگ و دیجیتال است که زمان کلی رانندگی شما، رکوردهای زده شده و میزان فاصله دورهای پیست را برای شما نمایش می دهد.

کاربردی‌ترین ویژگی‌های خودروهای لوکس

سیستم حافظه یکپارچه

تصویر

این سیستم معمولا روی خودروهایی قرار می گیرد که از تنظیم برقی صندلی، آینه‌های جانبی و غربیلک فرمان بهره می‌برد. از این رو اگر بیش از یک نفر از خودروی شما استفاده می کنند، شما می توانید (بسته به خودرو) 2 یا 3 حالت کلی ادوات را برای خود یا راننده‌ای دیگر تنظیم کنید و به محض نشستن در داخل کابین با فشردن دکمه مناسب، در وضعیت تعریف شده قرار بگیرید.

اتوهُلد

اگر در شهرهای بزرگ و پرترافیکی مثل تهران زندگی می‌کنید، آپشن اتوهلد

(Auto Hold) برای شما بسیار کاربردی خواهد بود، با بهره گیری از این آپشن دیگر نیاز به بازی با گاز و ترمز در ترافیک های نه چندان روان نیست و خودرو به محض برداشتن پا از روی پدال گاز، به وضعیت ثابت (ترمزهای درگیر) می رسد. به بیان دیگر شما تنها نیاز به گازدادن برای جلو رفتن در ترافیک خواهید داشت و ترمز به صورت خودکار عمل می کند.

گرمکن و سردکن صندلی و فرمان

تصویر

سیستم گرمکن صندلی‌ها که روی اکثر خودروهای وارداتی قراردارد، همان قدر در زمستان کاربردی و مطبوع هستند که سردکن در تابستان حس خوبی به شما می دهد. اما به غیر از این ها، آپشن گرمکن غربیلک فرمان به خصوص در فصول سرد سال موجب تسلط بیشتر به فرمان و البته گرم ماندن دستان شما خواهدشد.

هشدار نقطه کور

تصویر

بارها برای شما پیش آمده که خودرویی در نقطه کور آیینه‌های جانبی شما قرار بگیرد و شما آن را نبینید که البته در این شرایط اگر قصد تغییر لاین داشته باشید، احتمال برخورد شما با خودرویی که در نقطه کور قرار دارد، زیاد است. اما این مشکل با یکی از آپشن‌هایی که به تازگی مرسوم شده، حل شده و هشدار نقطه کور می تواند شما را از حضور خودرویی در ناحیه ناپیدای آیینه مطلع کند.

آیینه‌های الکتروکرومیک

تصویر

در ساخت این نوع آیینه‌ها از یک ماده مخصوص که به میزان ولتاژ انتقالی واکنش نشان داده و تغییر رنگ می دهد، استفاده می شود و سنسوری که در جلوی آینه قرار گرفته میزان نور را تشخیص داده و به تناسب ولتاژ کمتر یا بیشتری به آینه منتقل می کند تا آینه تاریک یا روشن شود.

ویژگی‌های غیرضروری خودروهای لوکس

امکانات افزوده یکی از مهم ترین المان های خودروهای لوکس است که طبق همین موارد طبقه بندی می شوند. اما آیا تلاش خودروسازان برای افزودن هر آپشنی به خودرو، منجر به رفاه بیشتر کاربران خواهد شد یا این مساله صرفا جنگ تبلیغاتی برای فروش بیشتر است؟

کلیدهای مجاورتی

تصویر

بسیار راحت و ساده خواهد بود اگر با نزدیک شدن به خودرو و لمس دستگیره، قفل درب های خودرو باز شود اما آیا فشردن کلید باز کردن قفل درب ها از روی ریموت، آن قدر انرژی مصرف می کند که چنین آپشنی نیاز است؟ این موضوع را نیز فراموش نکنید که این آپشن با وجود فراهم آوردن راحتی، معایب زیادی دارد که یکی از آنها فراموشی ریموت توسط راننده و جا گذاشتن آن در داخل خودرو یا منزل است.

کروز کنترل پیشرفته

تصویر

مجهز بودن خودرو به سیستم کروز کنترل در سفرهای طولانی بسیار کارآمد است. همچنین سیستم های کروز کنترل هوشمند نیز می توانند براساس سرعت و جریان ترافیک، سرعت خودرو را به صورت خودکار کم یا زیاد کنند. اما در این بین

سیستم اتوپایلوت تسلا (Tesla Autopilot) آن قدر هوشمند و پیشرفته است که می تواند در اتوبان ها به صورت کاملا خودکار و مستقل رانندگی کند. اما آیا این سیستم در حال حاضر کاربری گسترده ای یافته است؟ شرایط محدود استفاده از این سیستم نوین و رفتار رانندگی متفاوت در کشورهای مختلف باعث شده است تا رانندگان عموما به این دسته از سیستم های خودکار اعتماد نکنند.

یخچال

تصویر

از زمان های دور یخچال هایی که در داخل خودرو نصب می شوند آپشن محبوب ثروتمندان بوده‌است. اما اکنون دیگر این آپشن فقط مختص ثروتمندان نیست و تعداد خودروهای ارزان‌تری که با این آپشن عرضه می شوند در حال افزایش است.

صندلی ماساژور

تصویر

این نوع صندلی ها در مسافرت های طولانی به شما کمک می کنند تا کمتر احساس خستگی کنید. اما هرچه باشد آن ها صندلی های ماساژوری هستند که در

داخل خودرو کار گذاشته شده اند و داشتن آن ها برای سرنشینان غیرضروری است.

وای فای خودرو

این امکان هم پیش از این تنها در خودروهای بسیار لوکس به کار می رفت؛ اما امروزه دیگر در حال فراگیر شدن در خودروهای عادی است. اما وقتی که این امکان وجود دارد که به سادگی تلفن خود را نقطه اتصال کرده و از وای فای استفاده کنید، دیگر چه نیازی به این آپشن هست؟

سوئیچ های رانندگی سریع

تصویر

اگر از آن دسته از افراد هستید که شک دارید که ما در عصر طلایی خودروهای سریع زندگی می کنیم، کافی است نگاهی به دوج هلکت بیاندازید. دوج این خودرو را با دو سوئیچ به فروش می رساند که یکی از آنها برای رانندگی نرمال و روزمره و

دیگری برای رانندگی سریع است. این آپشن واقعا مضحک و تعجب برانگیز است، البته وقتی پای هلکت با پیشرانه ی 707 اسب بخاری در میان باشد تقریبا همه چیز تعجب برانگیز است.

پخش کننده ی عطر

اگر می خواهید که خودروی شما همیشه بوی تازه و معطر داشته باشد کافی است یک خوشبو کننده ی هوا برای آن خریداری نمایید. اما این کار در خودروهای لوکس، به صورت خودکار انجام می شود. خودروهای لوکسی چون بی ام و سری 7 و مرسدس بنز کلاس اِس به صورت خودکار رایحه ی عطر را از طریق سیستم تهویه ی مطبوع در فضای اتاق پخش می کنند.

تصویر

آسمان ستاره دار سقف خودرو

تصویر

هر کسی می تواند شب را به تماشای آسمان بگذراند، اما تنها تعداد اندکی از افراد شانس این را دارند که یک آسمان پر ستاره ی شبیه سازی شده را در داخل خودرو

داشته باشند. شرکت رولزرویس این آپشن را برای مشتریانش انجام داده است.

چراغه ای جواهر نشان

تصویر

اگر شما در حال طراحی خودرویی مانند لایکان هایپراسپرت برای افراد بسیار ثروتمند هستید، می توانید در چراغ های آن از جواهرات و الماس استفاده کنید. با این حال خودرویی چون بوگاتی ویرون نیز از چنین چراغ هایی استفاده نمی کند و چراغ های آن معمولی هستند. به همین دلیل استفاده از چراغ های جواهر نشان چندان توجیهی ندارد.

تصویر

تصویر

منابع