جدیدترین خودروهای روز جهان

مشخصات کتاب

سرشناسه: رجبی، رادمهر، 1387-، گردآورنده

عنوان و نام پدیدآور: جدیدترین خودروهای روز جهان/ گرد آورندگان رادمهر رجبی، امیر سام محمدی گهروئی.

مشخصات نشر: اصفهان: انتشارات امیرفدک، 1397.

مشخصات ظاهری: 70 ص.

شابک: 978-622-6446-73-0

وضعیت فهرست نویسی: فیپا

موضوع: اتومبیل ها -- ادبیات کودکان و نوجوانان

موضوع: Automobiles -- Juvenile literature

شناسه افزوده: محمدی گهروئی، امیرسام، 1387-، گردآورنده

رده بندی کنگره: TL147/ر3ج4 1397

رده بندی دیویی: 629/2[ج]

شماره کتابشناسی ملی: 5511212

خیراندیش دیجیتالی: کانون فرهنگی اندیشه اصفهان

ویراستار کتاب: مریم محققیان

اشاره

سرشناسه: رجبی، رادمهر، 1387-، گردآورنده

عنوان و نام پدیدآور: جدیدترین خودروهای روز جهان/ گرد آورندگان رادمهر رجبی، امیر سام محمدی گهروئی.

مشخصات نشر: اصفهان: انتشارات امیرفدک، 1397.

مشخصات ظاهری: 70 ص.

شابک: 978-622-6446-73-0

وضعیت فهرست نویسی: فیپا

موضوع: اتومبیل ها -- ادبیات کودکان و نوجوانان

موضوع: Automobiles -- Juvenile literature

شناسه افزوده: محمدی گهروئی، امیرسام، 1387-، گردآورنده

رده بندی کنگره: TL147/ر3ج4 1397

رده بندی دیویی: 629/2[ج]

شماره کتابشناسی ملی: 5511212

جدیدترین خودروهای روز جهان

گردآورندگان: رادمهر رجبی/ دانش آموز پایه ی چهارم دبستان دکتر محمد شفیعی

امیرسام محمدی گهروئی/ دانش آموز پایه ی چهارم دبستان دکتر محمد شفیعی

انتشارات امیرفدک: اصفهان- خیابان هشت بهشت غربی نبش تقاطع ملک ساختمان فدک

تلفن: 32730360-031 - همراه: 09133135694کد پستی: 43151-81546

Fadak.mansori@gmail.com

جدیدترین خودروهای روز جهان

رادمهر رجبی 87- امیرسام محمدی گهروئی 87

آماده سازی: انتشارات امیرفدک

مدیرمسئول: دکتر محمد رضا محمد شفیعی

مدیر تولید: سید محمد رضا منصوری تهرانی

مدیر فنی: صالحیان - مظفری

ویراستار ادبی: جوهریان

ویراستار علمی: صالحیان - مظفری - سروش نکوئی

صفحه آرا: عابدی- کاویانی

طراح جلد: کاویانی

● لیتوگرافی: طاها ● چاپ: ملت ● صحافی: ملت

● چاپ اول: 1397 ● تعداد:1000 ● قیمت: 40000 تومان

© حق چاپ: 1397، انتشارات امیر فدک

شابک: 0-73-6446-622-978 ISBN: 978-622-6446-73-0

هر گونه استفاده از مطالب این کتاب اعم از بازنویسی، خلاصه سازی، نقل مطالب آموزشی، برداشت به صورت دستنویس، کپی، تکثیر و هر گونه چاپ سنتی و دیجیتال، استفاده به صورت کتاب الکترونیکی، لوح فشرده، قراردادن مطالب بر روی اینترنت و وبسایت ها و هر گونه شبکه ی کامپیوتری دیگر و به طور کل هر گونه استفاده ی اشخاص حقیقی و حقوقی در جهت منافع مادی و معنوی خود، بدون اجازه ی کتبی ناشر ممنوع و بر اساس بند 5 مادهی 23 قانون حمایت از حقوق مؤلفان و مصنفان و قوانین مربوط به جرایم رایانه ای کشور قابل پیگیری در محاکم قضایی است.

تقدیم به:

پدر و مادر عزیز و مهربانم که در سختی ها و دشواری های زندگی همواره یاوری دلسوز و فداکار و پشتیبانی محکم و مطمئن برایم بوده اند.

راد مهر رجبی

تقدیم به:

پدر و مادرم

که از نگاهشان صلابت

از رفتارشان محبت

و از صبرشان ایستادگی را آموختم

امیرسام محمدی گهروئی

پیشگفتار:

در مرکز تحقیقات و فن آوری های نوین دمش سپاهان (دکتر محمد شفیعی) آموزش پژوهش محور را نهادینه کردیم، چرا که ایمان داریم گسترش مرزهای علم و فنآوری در جهت پیشرفت کشور در گرو کوشش پژوهشگران است و پژوهشگر با ذهن پرسش گرش از لایه های ابر گرفته آسمان دانش می گذرد، تا به افق های جدیدی دست یابد. روح پژوهشگر، پویا و جوینده است و پوسته های جهل را شکافته، به قنات جاری علم دست می یابد و تا چشمه ی جوشان آن را بر کویر تشنه خویش جاری نسازد، آرام نمی گیرد. در مراکز پژوهش محور دکتر محمد شفیعی اعتقاد داریم؛ پژوهش هزینه نیست، سرمایه است. در اقدامات پژوهشی این مراکز پژوهشی، پژوهشگران کوچک ما تلاش می کنند وضعیت نامطلوب را به وضعیت مطلوب تغییر دهند ویاد می گیرند درست توجه کنند و بدان چه که آموخته اند عمل کنند.

دانش آموزان پژوهنده ی ما می فهمند که هیچ گاه شکست در مسیر کسب دانش وجود ندارد، لذا از ناملایمات علمی و بن بست های مقطعی هراسی نداشته و راه غلبه بر سدهای مجازی پیش روی کسب دانش و ارتقای علمی را خوب یاد بگیرند. علاوه براین اصول و مبنای کار گروهی را فراگرفته تا بتوانند براساس خرد جمعی کار کنند. با بیش از 25 سال سابقه آموزشی - پژوهشی و مدیریتی دریافت هایم که پژوهش و تحقیق مثل حروف الفبا باید از سال های نخست آموزش شروع شده و نهادینه شود، و این امر مهم را در طرح آموزش پژوهش محور انجام داده و به نتایج شگرفی دست یافته ایم و با علم به این که می دانستیم دانش آموزان در مقاطع پایین تر توانایی های بزرگی دارند و در عمل تجربه نمودیم و نهادینه کردیم و مصمم هستیم که این امر مهم در کل کشور اجرایی شود. ان شا الله

محمد رضا محمد شفیعی

مدیر مجتمع فرهنگی آموزشی تحقیقاتی دکتر محمد شفیعی

فهرست مطالب

فصل اول ...8

تاریخچه...9

تاریخچه صنعت خودرو در ایران...14

شرکت ایران خودرو...16

فصل دوم...24

جذاب ترین خودروهای کلاسیک با تجهیزات مدرن...25

عجیب ترین ماشین های جهان...30

برندهای مطرح خودرو...34

ارزشمندترین برندهای خودرو...47

معرفی ارزشمندترین برندهای خودرویی در سال 2018...48

جدال های جذاب...50

فصل سوم...52

هیبرید چیست و انواع خودرو هیبریدی چگونه کار می کنند؟...53

محبوب ترین سیستم های هیبریدی موجود در بازار امروزی...55

خودروهای هیبریدی در ایران...58

منابع...61

فصل اول: تاریخچه و طراحی خودرو

اشاره

تاریخچه

اشاره

تصویر

اولین وسیله متحرک ساخت فردیناند فربیست 1678

شاید بتوان اولین ایده مکتوب در مورد وسیله نقلیه ای را که بدون نیروی انسان یا حیوانات قادر به حرکت باشد، در ایلیاد اثر هومر یافت. هفاستوس (خدای آتش و فلزکاری) یک سه چرخه متحرک می سازد و از آن برای جابجایی استفاده می کند. اما در عالم واقع، این وسیله برای اولین بار در سال 1678 توسط پدر فردیناند فربیست مبلغ مسیحی بلژیکی در چین طراحی و ساخته شد، که توسط بخار کار می کرد. این خودرو اولیه 65 سانتیمتر طول داشت و به‌عنوان وسیله سرگرمی برای امپراتور چین ساخته شده بود. اولین اتومبیل واقعی با نیروی بخار که برای جابجائی انسان و بار بکار گرفته شد، در سال 1767 توسط نیکلاس جوزف کان فرانسوی طراحی و ساخته شد. خودرو کان می توانست 4 تن بار به همراه 2 خدمه را با سرعت 7/8کیلومتر بر ساعت به حرکت درآورد. اولین تصادف خودروئی جهان نیز با این خودرو در سال 1771 اتفاق افتاد.

تصویر

اولین خودرو بخار قابل استفاده

موتور احتراقی در سال 1860 میلادی به وسیله یک بلژیکی به نام اتین لونوار اختراع شد. پس از آن، روند تکامل صنعت خودروسازی تداوم یافت و در بین سالهای 1860 تا 1970 میلادی در اروپا اختراعات مختلفی به وسیله چند تن از مهندسان انجام گرفت.

تصویر

سال 1886 به‌عنوان سال تولد اتومبیل های مدرن امروزی شناخته می شود، کارل بنز مخترع آلمانی در این سال بنزپتنت-موتورواگن را عرضه نمود.

تصویر

از سال 1908 که فورد مدل تی توسط هنری فورد طراحی و ساخته شد، به سرعت کالسکه ها جای خود را به اتومبیل های موتوری دادند.

تصویر

نخستین خودرو با موتور برون سوز یک موتور کوچک بود، که بر روی یک گاری کوچک نصب شد. این خودرو را زیگفرد مارکوس در سال 1874 میلادی در شهر وین ساخت. موتور این وسیله نقلیه، موتور بخاری یا موتور برون سوز نام گرفت.

تصویر

اما به تدریج موتورهای برونسوز تبدیل به موتورهای درونسوز گردیدند. در موتورهای درونسوز، مخلوط هوا و گاز در داخل سیلندر به وسیله جرقه محترق می گردد. اولین نمونه موتور احتراق داخلی را یک مهندس آلمانی به نام نیکلاس اتو ساخت. موتورهای امروزی، در حقیقت نمونه تکامل یافته این موتور محسوب می شوند.

تصویر

اولین خودرو با موتور احتراقی بنز 1885

اختراع خودرو به کارل بنز نسبت داده می شود. او در سال 1885 موفق به ساخت اولین خودرو با موتور احتراقی گردید. در سال 1888 برتا بنز همسر کارل بنز، اولین سفر خودروئی را با خودرو سه چرخ ساخت بنز انجام داد. هدف او از این سفر نشان دادن قابلیت های خودرو بود.

تصویر

درعین حال، برخی به اشتباه، هنری فورد را به عنوان مخترع خودرو می دانند. این اشتباه به این خاطر رخ میدهد که هنری فورد، در واقع، ایده تولید اتومبیل ارزان قیمت را تحقق بخشید و استفاده از خودرو را در مقیاس گسترده و توسط مردم عادی امکان پذیر نمود. هنری فورد در سال 1891 یک موتور کوچک گازوئیلی طراحی کرد و سه سال بعد، یک ماشین گازوئیلی ساخت که به نام کالسکه بدون اسب شناخته می شود. 5 سال بعد، هنری فورد طراحی ماشین های موسوم به مدل A و مدل T را

آغاز کرد. او سرانجام توانست خط تولید و مونتاژ این اتومبیل ها را توسعه دهد، تا تولید ماشین ها سریع تر و اقتصادی تر شود.

تصویر

مدل T اتومبیلی بود که در همه جای آمریکا بهراحتی استفاده می شد و موتورش آن قدر قوی بودکه در زمین های ناهموار به راحتی حرکت می کرد. این اتومبیل، به سادگی تعمیر می شد و حتی یک کشاورز با کمی دقت می توانست قطعات معیوب آن را عوض کند. قیمت این اتومبیل در آن زمان، 850 دلار بود. این قیمت اگرچه نسبت به درآمد مردمان عادی، قیمت بالایی محسوب می شد، ولی نسبت به اتومبیل های زمان خودش بسیار ارزان بود.

تصویر

در سال 2010 شمار اتومبیل های فعال در سراسر جهان از رقم 1 میلیارد خودرو عبور کرد، که نسبت به سال 1986 که شمار آنها 500 میلیون دستگاه بود، به

میزان دو برابر افزایش داشته است. تعداد روند تولید اتومبیل ها به سرعت افزایش دارد، که بیشترین نرخ رشد اتومبیل مربوط به کشورهای چین، هند و سایر کشورهای تازه صنعتی شده می باشد.

چندی از مقاطع بسیار مهم و تحولات اساسی در تاریخچه خودرو:

سال 1767 میلادی: ساخت اولین وسیله نقلیه خودروئی قابل استفاده توسط کان

سال 1876 میلادی: ساخت موتور چهار زمانه توسط اتو و لانگن

سال 1883 میلادی: ساخت موتور کاربراتوردار با دور زیاد توسط دیملر

سال 1884میلادی: ساخت اولین موتورسیکلت با قدرت 2/1 اسب بخار توسط دایلمر

سال 1885 میلادی: ساخت اتومبیل سه چرخه با دستگاه اشتعال برقی توسط بنز

سال 1893 میلادی: ساخت کاربراتور ردولف دیزل

سال 1900 میلادی: طراحی ساختمان کلی اتومبیل به نحوی که امروزه هم رایج است.

سال 1924 میلادی: ساخت یک خودرو با استفاده از موتور دیزل توسط کارخانه بنز

سال 1957 میلادی: ساخت موتور وانکل

تاریخچه صنعت خودرو در ایران

اشاره

تصویر

اولین اتومبیل سواری که وارد ایران گشت یک اتومبیل فورد بود که در اوایل قرن بیستم به دستور مظفرالدین شاه قاجار از کشور بلژیک خریداری شد. این اتومبیل که

دود زیادی از آن خارج می شد به کالسکه دودی معروف بود.

در سال 1281 شمسی یا 1902 میلادی مظفرالدین شاه در اولین سفر خود به اروپا با اتومبیل آشنا شد و دو دستگاه از آن را خرید و با خود به ایران آورد.

محمدرضا پهلوی از بزرگ ترین کلکسیونرهای اتومبیل در جهان

تصویر

محمدرضا پهلوی علاقه وافری به اتومبیل داشت، به طوری که پس از به تخت نشستن یکی از بزرگترین کلکسیونرهای اتومبیل در جهان بود. او بیش از یک هزار دستگاه اتومبیل از انواع مختلف بهترین اتومبیل های جهان از جمله، فراری در مدل های متنوع، لامبورگینی کانتاش، دهها مدل رولز- رویس، بیش از 20 مدل مرسدس بنز در کلاسهای مختلف، آلفا رومئو، کادیلاک، فورد، بی ام و، کرایسلر و صدها دستگاه دیگر از برترین خودروهای جهان را داشت. در اواخر دوره قاجار و رواج اتومبیل در دوره پهلوی اول، اغلب خودروهای ایران از دو کشور آمریکا و انگلستان وارد می شد، اما سرانجام از اواسط دهه 1330 خودروسازی ایران ابتدا تنها با مونتاژ خودروهای خارجی و سپس با بومی کردن محصولات کشورهای صاحب صنعت خودرو، به ایران وارد شد. در ایران بیشتر دو شرکت خودروسازی ایران خودرو و سایپا شناخته شده هستند و اغلب سهم بازار را نیز در دست دارند، اما باید گفت که پیش از این که این شرکت ها تولیدات معروف خود را وارد بازار کنند و مشهور شوند، شرکت هایی مثل پارس خودرو یا شرکت صنعتی- تولیدی مرتب سهم بیشتری از بازار داشتند. باید گفت که در سال 1338 ابتدا در جاده کرج شرکت بازرگانی جیپ کارخانه خودروسازی خود را تاسیس کرد و بعد در سال 1341 ایران خودرو و در سال 1344 شرکت تولید اتومبیل

سیتروئن نیز به آن جا آمدند و عملا فعالیت خودرو سازی در ایران رونق گرفت.

تصویر

اولین اتومبیل ساخته شده در ایران اتومبیل پیکان بود، که در شرکت سهامی عام کارخانجات صنعتی ایران ناسیونال تحت لیسانس کارخانه تالبوت انگلستان ساخته و در سال 1346 وارد بازار شد. تولید وانت، مینی بوس، اتوبوس نیز به‌تدریج در سال های بعد در این کارخانه شروع شد.

شرکت ایران خودرو

اشاره

تصویر

شرکت ایران خودرو، که بزرگ ترین کارخانه اتومبیل سازی در ایران است، در سال 1345 قراردادی با شرکت روتس انگلیس به‌منظور تولید پیکان، منعقد شد، که یک سال بعد در 24 اردیبهشت 1346 کارخانه خودروسازی به نام ایران ناسیونال تاسیس شد.

تصویر

از سال 1346 تا 1357 پیکان در مدل های مختلف کار، لوکس، جوانان، استیشن و وانت و همچنین اتوبوس ها در مدل های اتوبوس 302 شهری، بیابانی و سوپرلوکس و مینی‌بوس و آمبولانس تولید می شد.

تصویر

پیکان اولین خودروی مونتاژی پرتیراژ کشور بود که تولید آن پس از حدود چهل سال در سال 1384 متوقف شد.

پس از آن با خانه نشینی پیکان بود که پراید توانست با توجه به قیمت پایین آن به جایگزین مناسب پیکان برای قشر اصلی مصرف کنندگان ایرانی تبدیل شود. پس از

پیروزی انقلاب اسلامی نام شرکت ایران ناسیونال به شرکت ایران خودرو تغییر یافت.

تصویر

تصویر

همزمان با ورود ماشین آلات شرکت تالبوت در سال 1367 قرارداد استفاده از قوای محرکه شرکت پژوی فرانسه و تولید پژو 405 در ایران خودرو منعقد گردید.

تصویر

در سال 1376 نیز تولید اتومبیل پژو RD و مینی بوس هیوندای آغاز شد.

تصویر

تصویر

و در سال 1378 تولید اتومبیل پژو پارس (پرشیا) و پژو استیشن در این کارخانه آغاز گشت.

تصویر

در دهه 1380 به بعد نیز تولید خودروی سواری پژو 206، خودروی ملی (سمند)، پژو 207، 206 صندوق دار با نام اس دی و تندر 90 آغاز شد. هم چنین می توان از رانا، دنا، تندر نود اتوماتیک به عنوان محصولات جدید ایران خودرو نام برد.

تصویر

تصویر

تصویر

شرکت سهامی عام صنعتی و تولیدی مرتب

تصویر

این شرکت در مهرماه سال 1336 به منظور خرید و فروش و نمایندگی انواع خودرو تأسیس گردید.

تصویر

شرکت تولیدی و صنعتی ایران کاوه یا سایپا

این شرکت در سال 1345 با سرمایه اولیه 160 میلیون ریال به نام شرکت سهامی تولید اتومبیل سیتروئن ایران تاسیس شد، و در اواخر سال 1347 به مرحله بهره برداری رسید.

تصویر

این شرکت از سال 1361 تولید وانت یک دیفرانسیل نیسان با موتور 2400 سیسی را آغاز نمود.

تصویر

از سال 1371 نیزعرضه اتومبیل رنو-21 توسط این شرکت آغاز گردید، که تا سال 1375 ادامه یافت.در سال بعد 1372 به دنبال قرارداد منعقده با شرکت کیاموتور کره جنوبی این شرکت اقدام به مونتاژ و تولید اتومبیل پراید در دو مدل چهار درب و پنج درب نمود.

تصویر

شرکت پارس خودروی ایران

تصویر

شرکت شهاب خودرو یا لیلاند موتور سابق

تصویر

این شرکت در سال 1343 با هدف تولید انواع کامیون، اتوبوس وکامیونت تأسیس و اقدام به تولید انواع اتوبوس و کامیون نمود. پس از پیروزی انقلاب با خرید شاسی اتوبوس از شرکت ایران خودرو و موتور بنز از شرکت ایدم تبریز اقدام به تولید اتوبوس بنز 302 نمود. در سال های اخیر تولید شاسی اتوبوس در این شرکت آغاز و فعالیت هایی نیز جهت استفاده از نیروی محرکه اتوبوس محصول شرکت رنو انجام شده است.

گروه صنعتی خاور

تصویر

در سال 1338 کارخانه بنز خاور جهت تولید کامیون تحت لیسانس کارخانه بنز آلمان در تهران تأسیس گردید و به ساخت انواع کامیون و کامیونت مبادرت ورزید. شرکت خاور در سال 1378 در شرکت ایران خودرو ادغام گردید و گروه ایران خودرو دیزل را تشکیل داد.

تصویر

گروه خودروسازی بهمن

شرکت سهامی خاص کارخانجات اتومبیل سازی مزدا در سال 1331 بنام شرکت سهامی خلیج کوبا جهت امور حمل و نقل دریایی تأسیس شد و به موجب اجازه نامه وزارت صنایع ابتدا اقدام به مونتاژ موتورسیکلت وسپا کرد. در سال 1349تولیدات شرکت به ساخت خودروی وانت محصول شرکت مزدا ژاپن تغییر یافت و نام شرکت به شرکت سهامی اتومبیل سازی مزدا تغییر یافت. در حال حاضر علاوه بر تولید وانت اقدام به تولید خودروسواری مزدا 2 و مزدا 3 می نماید.

فصل دوم: خودروهای مدرن

اشاره

جذاب ترین خودروهای کلاسیک با تجهیزات مدرن

لندرور Defender Works V8

تصویر

این شاسی بلند تولید محدود از معدودترین نمونه هایی است که شرکت اصلی سازنده ی آن، به باز تولید و بهینه سازی آن پرداخته است.

رنجرور کلاسیک کانگلتون سرویس

تصویر

شاید عجیب باشد که کارگاهی کوچک در ایالت ورمانت آمریکا، به بازسازی رنجرور کلاسیک بپردازد. بهینه سازی های سفارشی بخش مهمی از خدمات این شرکت را

شامل می شوند؛ ولی بخش عمدهی کار تیم مهندسی کانگلتون در رفع ایرادات این مدل کلاسیک و آماده کردن آن برای عمر حداقل 50 ساله صرف می شود.

دفاینت؛ رینگ برادرز

تصویر

شرکت تیونینگ رینگ برادرز با مدیریت جیم و مایک، از تیونرهای معروف آمریکا است، که محصولات خاص و زیبا تولید می کند.

پورشه 911 سینگر

تصویر

یکی از شناخته شده ترین شرکت های فعال در این حوزه، تیونر سینگر و پورشه های911 خاص آن است. تیم مهندسی سینگر فقط به یک مدل از پورشه 911 ساخت سال 1989 تا 1994 (کد 964) نیاز دارد، تا این کوپه ی اسپرت زیبا را با مهندسی مدرن و تزئینات سفارشی، تحویل مشتری دهد.

ایگل اسپایدر GT

تصویر

ایگل مدل بازسازی شدهی جگوار E تایپ بینظیر است، که برای درک اهمیت این مدل، باید شور و شعف کلارکسون هنگام رانندگی با آن را تماشا کرد.

برونکو ICON

تصویر

شرکت Icon واقع در لس آنجلس، با بهینه سازی تویوتا FJ مطرح شد.

آلفاهولیکسGTA-R 290

تصویر

جمعی از طرفداران سرسخت آلفارومئو با تأسیس شرکت آلفا هولیکس در بریستول انگلستان، یکی از مدل های دوست داشتنی برند ایتالیایی آلفارومئو را به کمال رسانده اند.

مرسدس بنز W111 مکاترونیک

تصویر

اگر اهل برند آلمانی مرسدس بنز، به خصوص مدل های قدیمی و کلاسیک آن باشید، مدل W111 با پیشرانه ی AMG مدرن محصول شرکت آلمانی مکاترونیک (Mechatronik) توجه شما را جلب خواهد کرد.

لوتوس اِلانSpydercars

تصویر

شرکت انگلیسی اسپایدرکارز، متخصص بهینه سازی و مدرنیزه کردن مدل های قدیمی و کلاسیک لوتوس است. لوتوس در گذشته همیشه به خرابی های مداوم و غیر قابل اطمینان بودن مشهور بود.

فرانتلاین MG

تصویر

سابقه ی 25 ساله در بهینه سازی و بازسازی مدل های مختلف MG کار سخت تیم مهندسی فرانتلاین بوده است.

عجیب ترین ماشین های جهان

اشاره

تصویر

امروزه طراحی و ساخت ماشین های عجیب و غریب در جهان در دست تعدادی محدود از شرکت های خودروسازی چون فراری، مک لارن، بوگاتی، پاگانی، لامبورگینی، استون مارتین و ... می باشد.

فراری

تصویر

لامبورگینی

تصویر

بوگاتی

تصویر

پاگانی

تصویر

آستون مارتین

تصویر

مکا لرن

تصویر

بنتلی

تصویر

رولز رویس

تصویر

مای بچ

تصویر

شلبی سوپر scc

تصویر

کودنی گیس

تصویر

برندهای مطرح خودرو

آئودی

کمپانی آئودی در شانزدهم جولای 1909 میلادی در آلمان تاسیس شد.

تصویر

آلفا رومئو

کمپانی ایتالیایی آلفارومئو 24 جولای 1910 در میلان و توسط الکساندر تاسیس شد.

تصویر

ام جی

تصویر

کمپانی انگلیسی ام جی که نامش از موریس گاراگس گرفته شده، سال 1924 تاسیس شد.

اوپل

کمپانی آلمانی اوپل سال 1862 توسط آدام اول تاسیس شد.

تصویر

بنتلی

کمپانی انگلیسی بنتلی سال 1919 و توسط والتر تاسیس شد.

تصویر

بی ام

کمپانی آلمانی بیام در سال 1916 تاسیس شد.

تصویر

بیوک

کمپانی آمریکایی بیوک سال 1899 تاسیس شد.

تصویر

پژو

پژو یک نام مطرح در صنعت اتومبیل سازی فرانسه است. این کمپانی دومین شرکت بزرگ اتومبیل سازی در اروپا بعد از فولکس واگن است. تاریخچه پژو به ساخت دوچرخه در اواخر قرن 19 میلادی در پاریس برمی گردد. پژو در ایران با شرکت ایران خودرو همکاری دارد.

تصویر

تویوتا

کمپانی ژاپنی تویوتا در سال 1937 تاسیس شد.

تصویر

جنرال موتورز

جنرال موتورز یا GM سال 1908 توسط بزرگترین مخترع صنعتی تاسیس شد.

تصویر

جگوار

کمپانی انگلیسی توسط دو دوست قدیمی سال 1922 تاسیس شد.

تصویر

جیپ

کمپانی آمریکایی در سال 1941 با همکاری مشترک فورد و آمریکن تاسیس شد.

تصویر

چری

کمپانی چری سال 1997 تاسیس و سال 1999 وارد صنعت خودروسازی شد.

تصویر

رنو

کمپانی فرانسوی رنو سال 1899 میلادی توسط برادران رنو تاسیس شد.

تصویر

سوزوکی

کمپانی ژاپنی سوزوکی سال 1909 میلادی تاسیس شد.

تصویر

سیتروئن

کمپانی فرانسوی سیتروئن سال 1919 میلادی تاسیس شد.

تصویر

شورلت

کمپانی آمریکایی شورولت سال 1911 میلادی تاسیس شد.

تصویر

فورد

تصویر

کمپانی آمریکایی فورد سال 1903 میلادی تاسیس شد.

فولکس واگن

فولکس واگن سال 1937 میلادی توسط آلمان تاسیس شد.

تصویر

فیات

تصویر

کمپانی ایتالیایی فیات سال 1899 تاسیس شد.

کادیلاک

کمپانی آمریکایی کادیلاک که بعد از بیوک، قدیمی ترین خودرو ساز ایالات متحده محسوب می شود، سال 1902 میلادی تاسیس شد.

تصویر

کرایسلر

کمپانی آمریکایی سال 1904 میلادی تاسیس شد.

تصویر

کیا موتورز

تصویر

کمپانی کیا سال 1944 میلادی به عنوان تولیدکننده لوله های فلزی و همچنین قطعات دوچرخه تاسیس شد.

لانچیا

کمپانی ایتالیایی لانچیا سال 1906 میلادی تاسیس شد.

تصویر

لندروور

کمپانی روور سال 1855 میلادی در انگلستان تاسیس شد.

تصویر

لوتوس

کمپانی انگلیسی لوتوس سال 1952 میلادی تاسیس شد.

تصویر

لکسوس

کمپانی ژاپنی لکسوس سال 1989 میلادی به عنوان برند لوکس تویوتا تاسیس شد.

تصویر

بنز

مرسدس بنز، که در فارسی بیشتر به بنز معروف است، نام خودروهای ساخت شرکت دایملر است. این شرکت قدیمی ترین سازنده خودرو در جهان می باشد. این کمپانی در سال 1926 تأسیس شد.

تصویر

هیوندای

هیوندای به مجموعه ای از کارخانجات و سازمان های مرتبط با آن اطلاق می شود. نخستین کمپانی هیوندای در سال 1947 میلادی تاسیس شد.

تصویر

اوپل

کمپانی آلمانی اوپل سال 1862 تاسیس شد.

تصویر

نیسان

تصویر

مازراتی

تصویر

میتسو بیشی

تصویر

مک لارن

تصویر

مینی

تصویر

ولوو

تصویر

هوندا

تصویر

پورشه

تصویر

دوج

تصویر

ارزشمندترین برندهای خودرو

تویوتا یاریس

تصویر

با فروش 176177 دستگاه یاریس در مقایسه با سال پیش عملکرد مشابهی داشته و رتبه چهل و هشتم را به خود اختصاص داده است. یاریس پر فروش ترین خودروی یونان می باشد.

کیا سراتو

تصویر

با فروش 830/172 دستگاه دیگر خودرویی که در بریتانیا حضور ندارد سراتو است، که در برخی بازارها با نام فورته نیز شناخته می شود.

فورد اکو اسپورت

با فروش 164/166 دستگاه نهایتاً به شاسی بلند نونوار فورد می رسیم. حتماً به تفاوت بین پرفروش ترین پیکاپ دنیا و اکو اسپورت که هر دو محصول فورد هستند توجه داشته باشید.

تصویر

معرفی ارزشمندترین برندهای خودرویی در سال 2018

تحلیل گر مشهور بازار، لیست 100 برند ارزشمند جهان را منتشر کرده است. برای ششمین سال متوالی تویوتا در بین خودروسازان عنوان ارزشمندترین برند خودرویی را به خود اختصاص داده و ارزش آن به 29.987 میلیارد دلار می رسد، که افزایش 5 درصدی را در مقایسه با سال پیش نشان می دهد. تویوتا با افزایش قابل توجه تقاضا برای شاسی بلندهای خود در آمریکا و اروپا مواجه بوده و همین امر باعث شده در بحث ارزشمندترین ها رتبه اول خودرویی ها را به خود اختصاص دهد. این را مدیر موسسه یاد شده در خلال صحبت با اتوموتیونیوز اروپا گفته است.

تصویر

تصویر

به جرات می توان گفت تویوتا در زمینه ارزشمندترین برندهای خودرویی لیست یاد شده را به قبضه گرفته است. تاکنون 13 بار لیست ارزشمندترین برندها منتشر شده و تویوتا 11 بار عنوان ارزشمندترین برند خودرویی را به خود اختصاص داده است. این

برند تنها در سال های 2010 و 2012 به کسب رتبه دوم بسنده کرده است.

مرسدس بنز نیز از افزایش 9 درصدی ارزش برند خود سود می برد و هم اکنون با ارزش 25.684 میلیارد دلاری در رتبه دوم خودرویی ها قرار دارد. بدین ترتیب مرسدس از بی ام و که با ارزش برند 25.624 میلیارد دلاری که رتبه سوم را در اختیار دارد، سبقت گرفته است. شایان ذکر است، ارزش برند بی ام و نیز رشد 4 درصدی نسبت به سال قبل داشته است.

تصویر

تصویر

مدیر این موسسه می گوید مرسدس عمدتاً به خاطر رشد تقاضا در چین، برزیل و روسیه از "بام و" عبور کرده است.

ارزشمندترین برندهای خودرویی نیز به ترتیب فورد، هوندا، نیسان، آئودی، تسلا، ماروتی سوزوکی و فولکس واگن قرار دارند. فولکس پس از دو سال غیبت در لیست 10 برند ارزشمند اول خودرویی که به دلیل دیزل گیت بوده دوباره به این جمع اضافه شده است.

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر

تصویر

جدال های جذاب

اشاره

تصویر

شورولت کامارو 2018 در برابر داج چلنجر 2018

تصویر

شورولت کامارو 2018

قیمت مدل پایه ی کامارو 2018 یعنی LS1 از 25٫905 دلار آغاز می شود. مدل های LT1 و LT2 نیز به ترتیب 26٫700 و 30٫500 دلار قیمت گذاری شده اند. در صورتی که علاقه مند به آپشن موتور هشت سیلندر هستید، می بایست حداقل مدل SS1 با قیمت 37٫000 دلار را انتخاب کنید.

تصویر

فصل سوم: خودروهای هیبریدی

اشاره

هیبرید چیست و انواع خودرو هیبریدی چگونه کار می کنند؟

حتما برایتان پیش آمده که زمان زیادی را در پمپ بنزین بگذرانید. شاید به خاطر شلوغی و شاید هم به خاطر کند بودن پمپ! البته در ایران که فعلا مشکل بنزین به آن صورت وجود ندارد، در غیر این صورت می بایست قیمت زیاد سوخت را نیز به شلوغی و هدر رفتن وقت خود بیافزایید.

تصویر

تعداد زیادی از مردم خودروهای هیبرید را در مکان هایی دیده اند. مثلا در لوکوموتیوها، بیشتر لوکوموتیوها از سیستم هیبریدی دیزل الکتریکی بهره می برند و یا در شهرهایی مانند سیاتل اتوبوس هایی با همین سیستم دیزل الکتریکی کار وجود دارند. این اتوبوس ها یا بهتر بگوییم نوعی تراموا وقتی که به سیم های برق بالای سقف خود دسترسی دارند، از نیروی پیشرانه الکتریکی خودبهره می برند و زمانی که به این کابل های برق دسترسی ندارند با پیشرانه دیزل خود به حرکت ادامه می دهند. زیر دریایی ها نیز نوعی ماشین های هیبریدی هستند. که معمولا با یکی از سیستم های هسته ای الکتریکی و یا دیزل الکتریکی کار می کنند .

به طور کلی تمام وسایل نقلیه ای که از ادغام دو و یا چند پیشرانه انتقال نیرو که به طور مستقیم و یا غیرمستقیم به سیستم انتقال قدرت وابسته هستند، را ماشین های هیبریدی گوییم.

بیشتر خودروهای هیبریدی تولید شده تاکنون از نوع بنزینی الکتریکی هستند گرچه بعضی از خودرو سازها مانند، پژو سیتروئن خودروهای هیبریدی از نوع دیزل الکتریکی نیز تولید کرده اند.

خودروهای بنزینی الکتریکی از نظر کارکرد بین خودروهای الکتریکی و بنزینی هستند.

تصویر

با وجود خودروهای هیبریدی متفاوت در بازار، هنوز هم افراد زیادی هستند که از طرز کار این نوع خودروها آگاهی چندانی ندارند. در زمان خریدن یک خودروی جدید، خریداران نه تنها به جنبه های زیست محیطی توجه می کنند، بلکه دنبال گزینه هایی جایگزین نیز هستند.

از زمان عمومیت یافتن تویوتا پریوس در جامعه، خودروهای دوستدار محیط زیست زیادی عرضه شده اند. هم اکنون در کنار خودروهای دیزلی کم مصرف، خودروهای کارای متفاوتی نیز در بازار فروخته می شوند، که از آن جمله می توان به خودروهای پلاگین هیبریدی (PHEV) و همچنین خودروهای تمام الکتریکی اشاره کرد.

یک خودروی هیبرید به بیان ساده مدلی است که از دو منبع انرژی مختلف برای به حداکثر رساندن راندمان و کارایی استفاده می کند. این سخن معمولاً به این معنی است، که ترکیب کردن انرژی الکتریکی ذخیره شده در باتری ها با انرژی احتراقی سوخت هایی چون بنزین، دیزل و یا گاز مایع یک خودروی هیبریدی را می سازد. البته موضوع پیچیده تر از این حرف ها است، زیرا در سیستم های هیبریدی متفاوت، انرژی الکتریکی شاید مثلاً توسط پیشرانه ی احتراق داخلی و یا از ترمزهای احیا شونده تولید شود، در حالی که در دیگر سیستم ها شما می توانید برای شارژ باتری ها از پریز برق استفاده نمایید.

همچنین تفاوت هایی در چگونگی استفاده از الکتریسیته ی ذخیره شده وجود دارد.

برخی سیستم های هیبرید شاید به طور انحصاری توسط یک یا بیش از یک پیشرانه ی الکتریکی و پیشرانه ی احتراق داخلی حرکت کنند، که اکثراً به عنوان هیبریدهای گسترش دهنده ی محدودهی حرکتی شناخته می شوند. دیگر خودروها پیشرانه هایی الکتریکی دارند، که می توانند همزمان با پیشرانه ی احتراق داخلی عمل کنند و یا از تنظیماتی برخوردار هستند، که می تواند بین این دو پیشرانه به طور متناوب سوئیچ نماید.

محبوب ترین سیستم های هیبریدی موجود در بازار امروزی

اشاره

تصویر

هیبریدهای سری

در هیبریدهای سری همانند خودروی فیسکر کارما و یا برخی نسخه های ب ام و i3، خودرو به تنهایی توسط الکتریسیته حرکت می کند و در حالی که شما در حال رانندگی هستید، پیشرانه ی احتراق داخلی با شارژ کردن باتری ها به محدوده ی حرکتی شما اضافه می کند.

هیبریدهای سری می توانند بسیار پاک باشند زیرا تمام اهداف و نیات یک خودروی تمام الکتریکی را در مسافت های کوتاه برآورده می کند.

بزرگ ترین نقطه ضعف این سیستم ها هزینه ی بالا است. با تکنولوژی زمان کنونی، باتری های بزرگ تر موردنیاز هیبریدهای سری گران تر از باتری های کوچک تر سیستم های هیبریدی موازی هستند. هزینه ی اضافی و پیچیدگی ژنراتور احتراق داخلی می تواند این خودروها را حتی گرانتر از خودروهای الکتریکی خالص کند.

هیبریدهای موازی

سیستم "سینرژی هیبرید تویوتا" بی شک شناخته شده ترین مثال سیستم های هیبرید موازی است. هوندا Insight نیز دیگر مثال محبوب است. در هر دو مورد خودرو در ابتدا با پیشرانه ی احتراق داخلی حرکت می کند، اما واحد الکتریکی نیز به همین قوای محرکه متصل می شود، بنابراین می تواند قدرت بیشتری را در هنگام شتابگیری ها ایجاد کند. به همین دلیل در مصرف سوخت صرفه جویی می شود.

هیبرید موازی می تواند به تنهایی با حالت الکتریکی نیز عمل کند، اگرچه که معمولاً تنها در سرعت های پایین و برای رانندگی در شهر و محدوده های بسیار محدود این کار صورت می پذیرد. البته اندازه ی کوچک باتری ها باعث می شود که رسیدن به حداکثر ظرفیت شارژ به سرعت امکان پذیر شود و هرگز نگرانی از بابت محدودهی حرکتی وجود نخواهد داشت.

حتی اگر شارژ باتری ها به طور کامل تخلیه شود شما می توانید به تنهایی با پیشرانه ی احتراق داخلی به رانندگی خود ادامه دهید. این سیستم به همراه هیبریدهای ملایم عموماً به عنوان بهترین گزینه های هیبریدی در نظر گرفته می شوند. هم چنین یادآوری این نکته مهم است، که حالت الکتریکی هرچند در شهر از آلودگی جلوگیری می کند، اما الکتریسیته ای که شما استفاده می کنید عموماً با سوختن سوخت در پیشرانه تولید می شود. معنی سخن این است که رانندگی در حالت فقط الکتریکی در حقیقت راندمان کمتری نسبت به حالت هیبریدی دارد.

تصویر

هیبریدهای ملایم

سیستم هیبرید ملایم اساساً مشابه سیستم هیبرید موازی است و در آن پیشرانه ی الکتریکی در زمان نیاز خودرو به قدرت بیشتر با پیشرانه ی احتراق داخلی همکاری می کند.

به عنوان نتیجه این سیستم عموماً از کوچک ترین باتری ها استفاده می کند و به تنهایی نیز نمی تواند با باتری ها کار کند. البته شما از مزیت های کاهش مصرف سوخت بهره مند می شوید و انرژی ای که معمولاً در هنگان ترمز گیری هدر میرود می تواند به الکتریسیته تبدیل شده و در باتری ها ذخیره شود و در هنگام نیاز به سیستم رانندگی وارد گردد. در حالی که این سیستم به عنوان هیبرید ملایم طبقه بندی شده اما این همیشه تعریفی مناسب نیست. فراری لافراری 963 اسب بخاری از سیستمی شبیه این سود می برد، که با نیروی الکتریکی می تواند به کارایی بسیار بالایی دست پیدا کند.

تصویر

پلاگین هیبریدها

سیستم های پلاگین هیبرید تازهترین نوع قوای محرکه هستند و به سرعت محبوبیت خود را افزایش داده اند. این سیستم ها با اضافه کردن باتریهای بزرگتری که می تواند از منبع انرژی خارجی تغذیه شود، اساس مفهوم هیبریدهای موازی را به خودروهای تمام الکتریکی نزدیکتر کردهاند.

خودروهای هیبرید موازی به طور چشمگیری با آپشن پلاگین هیبریدی سفارش داده می شوند، بنابراین برای مثال می توان جدیدترین نسخهی تویوتا پریوس PHEV

را نام برد، که ادعا می شود در حالت فقط الکتریکی 48 کیلومتر را طی کند. در شرایط رانندگی عادی پریوس هیبرید معمولی شاید تنها 1.6 کیلومتر را در حالت تمام الکتریکی و پیش از آن که پیشرانه وارد مدار شود حرکت نماید.

هرچند در حالی که خودروهای پلاگین هیبریدی برای رانندگی روزمره بسیار مناسب هستند، اما اگر شما معمولا مسافت های زیادی را رانندگی می کنید، مزیت های کاهش مصرف سوخت محدوده ی حرکتی 48 کیلومتری می تواند با هزینه های بیشتر این تکنولوژی خنثی شود. شاید یک خودروی دیزل کم مصرف گزینه ی بهتری باشد.

جدای از پریوس، دیگر خودروهای پلاگین هیبریدی هم وجود دارند که در بین دوست داران خودرو از محبوبیت بالایی برخوردارند، از جمله شاسیبلند میتسوبیشی اوت لندر، مرسدس C350e و ولوو V60 ابرخودروهای مک لارن P1 و پورشه 918 نیز در این دسته جای می گیرند.

خودروهای هیبریدی در ایران

تویوتا کمری XLE

تصویر

سردمدار خودروهای هیبرید تویوتا کمری XLE است.

تویوتا کمیSE

تصویر

در رتبه دوم، خودروی تویوتا کمری SE قرار دارد.

لکسوس NX300H

تصویر

یکی از پیشرفته ترین خودروهای شاسی بلند لکسوس NX300H است. این خودروی شاسی بلند به سبب ویژگی های ظاهری و فنی از محبوبیت خاصی برخوردار است.

تویوتا پریوس

تصویر

عنوان بعدی خودروهای کمپانی تویوتا پریوس است.

لکسوس CT200H

تصویر

آخرین خودرو از خانواده هیبریدی ها لکسوس CT200H است.

منابع